FAQ: QUE SIGNIFIE LA SURVITESSE DU TURBO EXACTEMENT ?

8 mei 2017

L’harmonie entre moteur, gestion du moteur, et turbo rend la technologie du turbo relativement compliquée. N’ayez pas de crainte, vous pouvez simplement nous appeler si vous avez une question. Nous partageons volontiers les réponses sur des questions fréquentes. Comme la question concernant la signification de la survitesse. La survitesse veut dire que le turbo a tourné trop vite. Nous rencontrons ce phénomène-ci de plus en plus fréquemment ces derniers temps, donc il nous semble utile de dire un peu plus sur la cause de ces dommages. De plus en plus souvent, les turbos sont produits sans marges dans le matériel. Des déviations minimes dans le matériel engendrent des vitesses the rotation plus élevées. Et quand un turbo tourne trop vite, cela cause des dommages dus à la survitesse.

MODE D’URGENCE

Tout comme dans le cas de la question fréquente sur l’emballement du moteur, il est également important ici de se rendre compte que les dommages dus à la survitesse ne sont pas causés par le turbo lui-même. En effet, quand un turbo produit trop de pression – par exemple à cause d’un dysfonctionnement du réglage de surpression – la gestion du moteur interviendra, et mettra le moteur en mode d’urgence. Ceci évite l’endommagement du turbo.

FILTRE À AIR COLMATÉ

Quelle est donc la cause de la survitesse ? Souvent un filtre à air partiellement bouché, par exemple à cause d’entretien tardif, filtre incorrectement installé, ou filtre contrefait de qualité inférieure. En conséquence, le turbo doit augmenter le régime pour atteindre les quantités d’air et de pression désirés, causant la survitesse du turbo.

MANQUE DE CONTRE-PRESSION

Une autre cause de la survitesse est le détachement d’un conduit du turbo du côté pression. Quand le turbo tourne à pleine capacité, produisant 1 bar de pression, le turbo est en même temps freiné par cette pression et maintenu au régime correct. Quand le tuyau se détache, il n’y a plus de contre-pression, le régime du moteur augmentera, et le turbo subira des dommages dus à la survitesse. Autres causes possibles : chiptuning, conduire à haute altitude, ou capteurs défectueux.

ALUMINIUM DÉFORMÉ

Maintenant que vous savez tout ce qu’il faut sur les causes, passons aux conséquences. Typiquement, les conséquences impliquent de graves dégâts au turbo. Après tout, le turbo tourne à plein régime. Par exemple, on voit des lames de la roue de turbine cassées au niveau des soupapes de sortie. Cela est causé par les vibrations générées à haut régime. De plus, on peut identifier la survitesse par la déformation de l’aluminium de la roue de compresseur, à l’arrière de l’indicateur d’insertion. La structure fait penser à la peau d’une orange.

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