TURBO QUI SIFFLE ? RECONNAÎTRE UN TURBO CASSÉ PAR LE SON

« Un turbo doit siffler », disait-on souvent. C’était certainement le cas avec la génération
précédente de turbos. En raison de toutes les évolutions, le turbo n’est pratiquement plus
audible dans les moteurs modernes. Un turbo sifflant est maintenant un signe que nous
devons être attentifs à d’éventuels dysfonctionnements. Quelle est la situation exacte ?
Nous passerons en revue les points essentiels avec vous.

Tout d’abord : un turbo sifflant n’est pas toujours le signe que quelque chose ne va pas. Froid, un
turbo peut faire un peu plus de bruit que chaud. Vous devez être vigilant lorsque le son est plus
intense et/ ou constamment présent. Si vous ignorez ce signal, des dommages peuvent survenir.
Quels dégâts ? Cela dépend du type de bruit et de la cause. Commençons par la cause la plus
fréquente de sifflement…

Exemples de turbocompresseurs faisant du bruit ou
sifflant

Souvent, le simple fait de voir est la meilleure explication. Dans la vidéo ci-dessous, nous allons
vous l’expliquer par le biais de quelques turbos. Regardez.

Huile dans le système de ventilation du carter

Sur la plupart des moteurs, la ventilation du carter est reliée au tube d’alimentation en air entre le filtre à air et le turbo. Le résultat est que les vapeurs de graisse sont toujours aspirées par le turbo. En principe, ce n’est pas un problème. Mais si les fumées contiennent beaucoup d’huile, le turbo peut commencer à siffler.

Il y a trois causes d’huile dans le système de ventilation du carter. En plus du mauvais état du moteur, cela peut également être causé par un niveau d’huile trop élevé. Si l’huile est remplie au-dessus du niveau maximal, elle est rejetée par la ventilation du carter. Si un client appelle avec le problème qu’il y a de l’huile dans le système d’air d’échappement, nous demandons toujours s’il l’humidité est présente avant le turbo aussi bien qu’après le turbo. Si tel est le cas, il est tout à fait certain que l’huile proviendra du système de ventilation du carter. L’explication est simple : le pétrole ne va jamais à contre-courant. Si le turbo devait fuir de l’huile, il ne finirait jamais dans le tuyau d’évacuation d’air du turbo.

Il est important non seulement de nettoyer le système d’air, mais aussi d’en trouver la cause. Trop d’huile dans le système d’air peut avoir des conséquences néfastes si elle va avec l’air dans le moteur.

On dirait du métal sur du métal ? Vérifiez la lubrification

Un petit bruit de frottement et de sifflement, que certains reconnaîtront en usinant le métal sur le tour, est causé par le contact métal-métal.  Si cela ne peut être entendu que lorsque le turbo est chargé, c’est-à-dire lors de l’accélération, cela peut être causé par le frottement de la roue de compression contre le carter compresseur. La cause en est un manque de lubrification. C’est aussi grave que cela conduira éventuellement à un turbo totalement défectueux.

Souffler à travers un léger trou dans un tuyau d’air

Le sifflement varie-t-il en fonction de la hauteur du régime ou de la pression ? Ensuite, nous pouvons rechercher la cause dans le flux d’air, par exemple à travers une fissure dans un tuyau d’air. Si le flux d’air circule à travers une petite ouverture, il provoque un sifflement. Souvent, nous constatons également des erreurs dans les mesures de la masse d’air et de la pression du turbo.

Sifflement dû à une roue compresseur endommagée

Un autre sifflement, celui causé par une roue compresseur endommagée. En raison des dommages causés à la roue compresseur, un tourbillon se produit à des vitesses élevées avec une tonalité sifflante en conséquence. Il est important de ne pas conduire très longtemps avec cette défaillance, car en raison du déséquilibre que cela crée, le turbo devient irrémédiablement défectueux. En outre, certaines parties de la roue compresseur peuvent éventuellement se rompre, avec les mêmes conséquences pour le turbo. La cause d’une roue compresseur endommagée est généralement l’impact d’une pièce étrangère. Continuons donc à découvrir ce qui s’est passé exactement. Voir aussi l’article sur le Land rover avec important bruit au niveau du turbo. <Lien vers l’article dans la même newsletter>

Contre-pression trop élevée des gaz d’échappement

Si le son siffle ou est stridant, vérifiez s’il y a une fuite de gaz d’échappement autour du mécanisme VNT. Ceci est causé par une contre-pression trop élevée des gaz d’échappement. Le sifflement est causé par les gaz d’échappement poussés le long des joints ou de la commande VNT. Cela s’accompagne souvent de réservoirs de gaz d’échappement à l’intérieur de la voiture et de problèmes de pression du turbo (comme le FAP).

Système EGR contaminé

Si le sifflement ou le bruit change avec la vitesse, il peut également être causé par un système EGR contaminé, par exemple parce qu’une vanne de l’EGR ne se ferme pas correctement. Une EGR mal fermée provoque des flux d’air à des moments indésirables. Cela s’accompagne de problèmes de pression turbo.

Fuite le long des joints

Enfin, un sifflement ou un bruit, qui change avec le régime, peut également être causé par une fuite le long des joints. Comme pour un trou dans un tuyau, le sifflement se produit lorsque le flux d’air circule à travers une petite ouverture. Une petite ouverture provoque un sifflement. L’ouverture est-elle un peu plus grande, le son est un peu plus lourd et c’est plus un chuchotement.

Un turbo coincé ne siffle pas (plus)

Finalement… et si un turbo ne siffle pas ? N’est-il pas, par définition, défectueux ? Malheureusement, ce n’est pas si simple. Tant que le turbo tourne encore à plein régime, il peut siffler. Un turbo complètement défectueux ou coincé causera certainement des problèmes, mais c’est quand même assez proche du sifflement. Et c’est exactement ce que nous voulons empêcher avec cet article. Notre base de connaissances turbo est également très utile lors de la pose d’un diagnostic. Dans le Google Play ou l’Apple Store. Bien sûr, nous offrons également un soutien personnel. Alors, avez-vous des questions ou des commentaires ? Envoyez-nous un courriel !