QUESTIONS/REPONSES : VIDANGE D’HUILE A 15.000 OU 30.000KM
Nous n’insisterons jamais assez : un véhicule qui n’est pas bien entretenu est mortel pour le turbo. Mais quel est l’intervalle idéal pour la vidange d’huile ? De nos jours, on nous dit souvent que la vidange à 30.000km est suffisante. Nous ne sommes pas partisans. Trop souvent, nous sommes confrontés aux conséquences d’une insuffisance de...
REPORTAGE PHOTO : DEPOT IMPORTANT DE CALAMINE
juni 2019 Sur l’établi se trouve un turbo qui n’a pas six mois, et dont l’ensemble tournant est totalement détruit. Des dégâts auxquels on ne s’attend pas sur un turbo si jeune, d’autant plus que le véhicule n’a parcouru que 15.000 km. Nous démontons le turbo pas-à-pas et vous montrons, à l’aide de photos, comment...
Les sept questions les plus fréquentes sur le turbo
Malheureusement, le turbo n’est pas une composante facile, avec laquelle on peut facilement dire : elle fonctionne ou elle ne fonctionne pas. Les questions ne sont par conséquent pas simples lorsqu’un turbo semble défaillant. Mais quelles sont donc les questions que les experts reçoivent le plus souvent chez Turbo’s Hoet ? Que disent-ils pour vous assister ? Nous...
DOCTEUR TURBO : Volkswagen Golf 2.0TSI, année 2018
Turbonieuws | juni 2019 PATIENT Volkswagen Golf 2.0 TSI, année 2018 PLAINTE Trois turbos en panne consécutivement…non seulement cette situation et très coûteuse mais aussi très frustrante, aussi bien pour le propriétaire que pour les deux mécaniciens, de deux garages automobiles différents. Le deuxième mécanicien est Turbo Partner et il se présente chez nous avec...
Turbo’s : touchez ou ne pas touchez ?
Source : Aftersales Magazine Il est désormais impossible d’imaginer des moteurs diesel sans la présence d’un turbocompresseur, et la proportion augmente aussi dans les moteurs essence. Habituellement, il s’agit d’un composant à faible interférence et si les choses tournent mal, le turbo défectueux s’avère être un symptôme plutôt que la cause du problème. Et ensuite...
Attention en cas de fuite de gaz d’échappement
PATIENT Peugeot 1.6 HDI Le client reconnait une odeur de gaz d’échappement en conduisant. DIAGNOSTIC Le mécanicien inspecte la situation sous le capot et voit de nombreuses traces de gaz d’échappement autour du turbo. Il suppose immédiatement que le turbo doit être remplacé et nous appelle pour une indication de prix. Pendant l’appel téléphonique, notre...
Reportage photo : le turbo ne fournit pas une puissance suffisante
Nous recevons un turbo qui a été rejeté parce qu’il ne fournit pas assez de puissance. Pour éviter les dommages répétitifs, le mécanicien veut savoir ce qu’il se passe. Il veut trouver la cause pour éviter que le turbo de remplacement ait les mêmes symptômes. Quand on démonte le turbo, on voit ce qu’il s’est...
Turbo’s Hoet aide les garagistes a reduire les risques de dommages répétitifs
Turbos Hoet offre dès maintenant à tous les acheteurs d’un turbo neuf ou réparé, une assistance technique dans les 30 minutes et une garantie sans souci. Jusqu’à aujourd’hui, ce service additionnel était exclusivement réservé aux garages TurboPartner. Grâce à la mise à disposition de cette garantie sans soucis et du support technique pour tous les...
Reportage photo: P2563 (Capteur de position du signal incorrect) en est-il vraiment la cause ?
L'actionneur commande la régulation de pression du turbo, de sorte qu'il fonctionne toujours à la vitesse souhaitée et génère ainsi la pression d'entrée souhaitée. Jamais insuffisante et jamais trop. Avec ce turbo, il semble que l'actionneur ne fonctionne pas correctement.
TURBO DOKTOR: VW Crafter 2.5 TDI à partir de 2010
PATIENT VW Crafter 2.5 TDI à partir de 2010 CLIQUEZ P2563 (capteur de position du signal incorrect) DIAGNOSTIC Nous sommes appelés par un technicien qui nous demande si nous pouvons fournir un capteur de position ou un actionneur séparé. Cela lui semble être la solution pour le message d’erreur P2563, qui se produit toujours lorsque...
