Tout sur le turbocompresseur

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FAQ: Comment reconnaître un Turbo à géométrie variable?

Turbonews - 13 mars

A chacun son métier. Un turbo est une merveille technologique, ce n’est donc pas du tout anodin si vous avez des questions… Appelez-nous, nous serons ravis de vous aider ! Voici l’une des questions les plus fréquemment posées : Comment reconnaître un turbo « à géométrie variable » ? Turbo variable Eh bien, voici quelques...

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Turbodocteur – Peugeot 407 2.0 hdi

Turbonews - 12 mars

Patiënt Peugeot 407 2.0 hdi Plainte ‘Défaut p0234’ Diagnostic Le véhicule concerné est une Peugeot 407 2.0 hdi souffrant d’un manque de puissance et des divers défauts liés à la pression du turbo dont le plus important était: p0234 « pression turbo en dessous de la limite ». Cette anomalie signifie que la pression du...

Fiers de notre durée de garantie unique de deux ans!

Annika Timmer - 8 décembre

Récemment nous avons étendu notre durée de garantie jusqu’à 24 mois ce que nous sommes les seuls à offrir à l’heure actuelle sur le marché. Nous en sommes tellement fiers que nous souhaitons divulguer cette information à tout le monde. Dans la pratique nous remarquons que lorsque nous livrons un turbo, le risque de dommage...

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Turbodocteur – Ford Smax 2.0 Tdci

Annika Timmer - 8 décembre

Patient Ford Smax 2.0 Tdci Plainte Le capteur de position du turbo semble fonctionner correctement Diagnostic Un garagiste nous appelle pour une Ford Smax 2.0 Tdci en panne. La voiture se met en mode dégradé de temps en temps, et le code défaut indique systématiquement problème capteur de position du turbo (ou capteur recopie). Le...

Turbo s’illumine

Annika Timmer - 8 décembre

Beau à voir: un collecteur et un turbo deviennent lumineux… La chaleur énorme engendré par les gaz d’échappement (dans le cas des moteurs essence, ces gaz peuvent facilement atteindre 1000°C) donne au métal une lueur orange.