Tout sur le turbocompresseur

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FAQ: ÉCROU DE BLOCAGE DESSERÉ… CAUSE OU CONSÉQUENCE?

Hilco van Leeuwen - 3 août

À chacun son métier. Un turbo est complexe, donc il n’est pas du tout étrange si vous avez une question. Appelez-nous, nous sommes ravis de vous aider ! Heureusement on nous consulte régulièrement. Saviez-vous par exemple comment il est possible qu’un écrou de blocage (locknut) peut se desserrer ? Permettez-nous de vous expliquer. D’abord une...

TURBODOCTEUR: VOLVO S60 2.0 T

Hilco van Leeuwen - 3 août

PATIENT Volvo S60 2.0 T PLAINTE Cliquetis dans le turbo DIAGNOSTIC Un mécanicien nous appelle ; il a une Volvo S60 avec un turbo qui émet un bruit de cliquetis. On peut entendre le bruit quand on accélère entre deux et trois mille tours, puis le son disparaît. Nous pensons immédiatement à la soupape « wastegate ». Dans...

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RÉVISION D’UN TURBO | 1ère PARTIE

Hilco van Leeuwen - 3 août

Après une révision dans notre atelier de pointe, un turbo est à nouveau prêt à dynamiser le moteur durant des centaines de milliers de kilomètres sans dysfonctionnement. Curieux de savoir plus sur le processus de révision ? Regarder ici la première partie (de 6) : démontage et inspection.

UN TURBO REFROIDI À L’EAU EST PLUS EFFICACE

Turbonews - 9 mai

Comme le savent tous les sportifs, quand on fait du sport, on a chaud. Le même principe vaut pour le turbo. Durant ses performances athlétiques de 200.000 tours par minute, le turbo a grandement besoin de rafraichissement. Le turbo peut être refroidi à l’air ou à l’eau. Pour revenir au sujet des performances sportifs… on...

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FAQ: QUE SIGNIFIE LA SURVITESSE DU TURBO EXACTEMENT ?

Turbonews - 8 mai

L’harmonie entre moteur, gestion du moteur, et turbo rend la technologie du turbo relativement compliquée. N’ayez pas de crainte, vous pouvez simplement nous appeler si vous avez une question. Nous partageons volontiers les réponses sur des questions fréquentes. Comme la question concernant la signification de la survitesse. La survitesse veut dire que le turbo a...

BMW M6 800 PK

Turbonews - 8 mai

Test légendaire d’un BMW M6 survolté avec 800 chevaux. Très marrant, surtout à partir de 5:28 quand il rencontre une Porsche GT3RS avec 450 chevaux, et l’anéantit aussitôt…

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FAQ: Comment reconnaître un Turbo à géométrie variable?

Turbonews - 13 mars

A chacun son métier. Un turbo est une merveille technologique, ce n’est donc pas du tout anodin si vous avez des questions… Appelez-nous, nous serons ravis de vous aider ! Voici l’une des questions les plus fréquemment posées : Comment reconnaître un turbo « à géométrie variable » ? Turbo variable Eh bien, voici quelques...

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Question concernant les turbos? Appelez nous!

Turbonews - 13 mars

Le temps d’attente estimé est de dix minutes. Les réponses aux questions les plus fréquentes sont disponibles sur notre site web.  Mais il y a des situations où il est plus agréable d’avoir une personne « en chair et en os » au téléphone quand vous avez une question sur les turbos. En tant que garagiste, vous...

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Turbodocteur – Peugeot 407 2.0 hdi

Turbonews - 12 mars

Patiënt Peugeot 407 2.0 hdi Plainte ‘Défaut p0234’ Diagnostic Le véhicule concerné est une Peugeot 407 2.0 hdi souffrant d’un manque de puissance et des divers défauts liés à la pression du turbo dont le plus important était: p0234 « pression turbo en dessous de la limite ». Cette anomalie signifie que la pression du...

Fiers de notre durée de garantie unique de deux ans!

Erwin Schrijver - 8 décembre

Récemment nous avons étendu notre durée de garantie jusqu’à 24 mois ce que nous sommes les seuls à offrir à l’heure actuelle sur le marché. Nous en sommes tellement fiers que nous souhaitons divulguer cette information à tout le monde. Dans la pratique nous remarquons que lorsque nous livrons un turbo, le risque de dommage...