FAQ : DOIS-JE SUIVRE STRICTEMENT LES INSTRUCTIONS DE MONTAGE LORS D’UNE RÉPARATION DE TURBO ?
Est-ce vraiment une question fréquemment posée ? Non, pour être honnête, ça ne l’est pas. Il s’agit plutôt d’un conseil fréquemment donné : suivez très attentivement les instructions de montage. C’est la seule façon de s’assurer qu’un travail à forte intensité de main-d’œuvre, comme la réparation d’un turbo, se déroule parfaitement et que le nouveau...
REPORTAGE PHOTO : UN ÉCROU PERDU CAUSE DES DOMMAGES
Nous sommes chargés d’établir un rapport d’inspection pour le turbo cassé d’un Ford Transit. Le mécanicien a signalé qu’un petit écrou est tombé du tuyau d’admission lors du démontage de celui-ci. On en sait déjà assez. Et les photos nous donnent raison : du côté du carter compresseur, le turbo a été gravement endommagé par...
TURBO DOCTOR : RENAULT 1.5 DCI : SYSTÈME A DEPRESSION SENSIBLE
Toujours les mêmes dégâts, mais deux fois une cause différente… il semble que la combinaison moteur Renault 1.5 DCI avec turbo soit sensible aux dysfonctionnements du système de dépression. Un mécanicien averti compte pour deux, c’est pourquoi nous partageons cette histoire. ” Chaque fois que nous recevons un turbo de Renault 1.5 DCI pour réparation...
DU CODE D’ERREUR À LA SOLUTION
Plusieurs codes erreur OBD nous font pensés à un défaut de turbo, comme P0299. Manque de pression, pression du turbo trop basse. Que faire? Remplacer le turbo, attendre que ça passe ? Ou appelez les experts de Turbo’s Hoet, qui se feront un plaisir de vous aider à trouver la cause de vos soucis. Souvent...
FAQ : VIDANGE D’HUILE A 15.000 OU 30.000KM
Nous n’insisterons jamais assez : un véhicule qui n’est pas bien entretenu est mortel pour le turbo. Mais quel est l’intervalle idéal pour la vidange d’huile ? De nos jours, on nous dit souvent que la vidange à 30.000km est suffisante.
REPORTAGE PHOTO : DEPOT IMPORTANT DE CALAMINE
Sur l’établi se trouve un turbo qui n’a pas six mois, et dont l’ensemble tournant est totalement détruit. Des dégâts auxquels on ne s’attend pas sur un turbo si jeune, d’autant plus que le véhicule n’a parcouru que 15.000 km. Nous démontons le turbo pas-à-pas et vous montrons, à l’aide de photos, comment nous arrivons à notre diagnostic.
Les sept questions les plus fréquentes sur le turbo
Malheureusement, le turbo n’est pas une composante facile, avec laquelle on peut facilement dire : elle fonctionne ou elle ne fonctionne pas. Les questions ne sont par conséquent pas simples lorsqu’un turbo semble défaillant. Mais quelles sont donc les questions que les experts reçoivent le plus souvent chez Turbo’s Hoet ? Que disent-ils pour vous assister ?
DOCTEUR TURBO : Volkswagen Golf 2.0TSI, année 2018
Trois turbos en panne consécutivement…non seulement cette situation et très coûteuse mais aussi très frustrante, aussi bien pour le propriétaire que pour les deux mécaniciens, de deux garages automobiles différents. Le deuxième mécanicien est Turbo Partner et il se présente chez nous avec deux turbos défectueux – turbo n° deux et turbo n° trois pour être précis- et nous pose la question sur ce qui a pu se passer ?
Turbo’s Hoet aide les garagistes a reduire les risques de dommages répétitifs
Turbo's Hoet offre maintenant une garantie sans souci et un support technique dans les 30 minutes à tous les acheteurs d'un turbo neuf ou remis à neuf. Jusqu'à présent, ce service supplémentaire était réservé exclusivement aux TurboPartner spécialisés. En mettant la Garantie sans souci et le support technique à la disposition de tous les clients turbo, Turbo's Hoet aide également les garages non affiliés...
Reportage photo : le turbo ne fournit pas une puissance suffisante
Avec l'application Turbos Hoet, vous bénéficiez d'un service maximal. Partagez votre problème en direct via un support photo ou vidéo et nos experts turbo seront à votre disposition pour vous aider. Enregistrez rapidement un turbo et accédez instantanément à nos connaissances.
