POURQUOI CETTE FENÊTRE EST-ELLE OUVERTE ?
Joli message d’Underground Racing, où ils ont mis une Audi R8 V10 de plus de 1 300 ch sur une piste de dragster. Nous n’étions (malheureusement) pas là, nous ne pouvons donc que deviner la cause exacte. Est-ce la force g ou la surpression d’air qui a provoqué le bris de la vitre ? Underground...
REPORTAGE PHOTO : LA VALVE DE LA WASTEGATE EST DESSERRÉE.
Nous avons un turbo dans lequel la wastegate s’est détachée. Le mécanicien signale que la voiture est arrivée parce qu’elle n’avait pas assez de puissance. Logique, sans la soupape de décharge, il n’y a plus grand-chose à régler sur le turbo. Alors, devons-nous juste remplacer le turbo? Non, cette valve ne s’est pas simplement détachée....
POURQUOI LE CONTRÔLE DE LA SURPRESSION EST- IL BLOQUÉ EN POSITION BASSE ET HAUTE ?
Un garagiste reçoit une Opel Mokka 1.6 CDTi de 2015 avec un probleme de perte de puissance. Le mécanicien soupçonne une défaillance du turbo, d’autant plus que les codes d’erreur P2598 et P2599 pointent tous deux vers le turbo. Cependant, une inspection visuelle montre un turbo en parfait état. Ce n’est pas tout, mais que…...
MANUEL HAYNESPRO GRATUIT TURBO’S HOET
Turbo's Hoet fournira gratuitement avec les turbos vendus, un manuel HaynesPro. Les deux sociétés ont créé un partenariat pour répondre à la demande des clients en matière d'instructions de (dé)montage spécifiques aux véhicules.
FAQ : DOIS-JE SUIVRE STRICTEMENT LES INSTRUCTIONS DE MONTAGE LORS D’UNE RÉPARATION DE TURBO ?
Est-ce vraiment une question fréquemment posée ? Non, pour être honnête, ça ne l’est pas. Il s’agit plutôt d’un conseil fréquemment donné : suivez très attentivement les instructions de montage. C’est la seule façon de s’assurer qu’un travail à forte intensité de main-d’œuvre, comme la réparation d’un turbo, se déroule parfaitement et que le nouveau...
REPORTAGE PHOTO : UN ÉCROU PERDU CAUSE DES DOMMAGES
Nous sommes chargés d’établir un rapport d’inspection pour le turbo cassé d’un Ford Transit. Le mécanicien a signalé qu’un petit écrou est tombé du tuyau d’admission lors du démontage de celui-ci. On en sait déjà assez. Et les photos nous donnent raison : du côté du carter compresseur, le turbo a été gravement endommagé par...
TURBO DOCTOR : RENAULT 1.5 DCI : SYSTÈME A DEPRESSION SENSIBLE
Toujours les mêmes dégâts, mais deux fois une cause différente… il semble que la combinaison moteur Renault 1.5 DCI avec turbo soit sensible aux dysfonctionnements du système de dépression. Un mécanicien averti compte pour deux, c’est pourquoi nous partageons cette histoire. ” Chaque fois que nous recevons un turbo de Renault 1.5 DCI pour réparation...
DU CODE D’ERREUR À LA SOLUTION
Plusieurs codes erreur OBD nous font pensés à un défaut de turbo, comme P0299. Manque de pression, pression du turbo trop basse. Que faire? Remplacer le turbo, attendre que ça passe ? Ou appelez les experts de Turbo’s Hoet, qui se feront un plaisir de vous aider à trouver la cause de vos soucis. Souvent...
FAQ : VIDANGE D’HUILE A 15.000 OU 30.000KM
Nous n’insisterons jamais assez : un véhicule qui n’est pas bien entretenu est mortel pour le turbo. Mais quel est l’intervalle idéal pour la vidange d’huile ? De nos jours, on nous dit souvent que la vidange à 30.000km est suffisante.
REPORTAGE PHOTO : DEPOT IMPORTANT DE CALAMINE
Sur l’établi se trouve un turbo qui n’a pas six mois, et dont l’ensemble tournant est totalement détruit. Des dégâts auxquels on ne s’attend pas sur un turbo si jeune, d’autant plus que le véhicule n’a parcouru que 15.000 km. Nous démontons le turbo pas-à-pas et vous montrons, à l’aide de photos, comment nous arrivons à notre diagnostic.
