Système EGR en panne
Dans ce cas, nous examinons un certain nombre de systèmes EGR. Dans l'un des cas, nous constatons que la vanne EGR s'est complètement cassée. Si elle pénètre dans le turbocompresseur, le turbo risque d'en pâtir.
TURBONEWS
La vanne EGR peut-elle être à l’origine de problèmes de pression dans le turbo ?
Quelle est la fonction exacte de la vanne EGR ? Et comment affecte-t-elle le fonctionnement du turbocompresseur ? Vous trouverez ici la réponse à cette question fréquemment posée.
Quel est le lien entre P2563 et un défaut de la vanne EGR ?
C'est le cauchemar de tout automobiliste : le voyant de dysfonctionnement du moteur clignote et la voiture cesse soudainement d'accélérer. Le garagiste appelé à la rescousse place la voiture sur l'OBD et voit le code d'erreur P2563.
Reportage photo : voir un turbocompresseur surchauffé
Nous recevons le turbo de l'article de Turbo Docteur "Quel est le rapport entre P2563 et une défaillance de la vanne EGR" pour le faire réviser. Pendant que nous démontons le turbo, nous prenons des photos. Regardez et suivez les traces d'un turbo surchauffé.
Regardez : le fonctionnement de la valve de décharge
On le voit bien sur ce modèle ajouré : la valve de décharge ou de recirculation empêche l'excès d'air de perturber le fonctionnement du turbo. Le turbo reste en marche.
Avec un turbo ?
Conseil pour ceux qui ont encore une tondeuse dans le garage et qui s'ennuient un samedi après-midi... Un travail plus amusant que de tondre la pelouse.
Connaissez-vous la différence : soupape de décharge ou soupape de recirculation ?
Ces termes sont souvent utilisés de manière interchangeable : vanne de recirculation, vanne de décharge ou vanne de dérivation. Et c'est logique. Après tout, la fonction est la même : faire quelque chose avec l'excès de pression pour qu'il n'y ait pas d'effet de freinage lorsque vous relâchez l'accélérateur.
A la recherche des origines d’un étrange bruit de turbo
En accélérant et en changeant de vitesse, un conducteur entend un bruit étrange. Le turbo pourrait-il être cassé ? Sa Ford Focus 1.6 Eco-boost 2014 fonctionne bien. Et maintenant, on continue comme si de rien n'était ?
Avant de mettre en pièce cette VW Golf
Nous recevons le turbo complet d'une VW Golf V 2.0 TFSi pour inspection. Le mécanicien veut savoir ce qui peut bien se passer. Le système de gestion du moteur indique : " sous-alimentation du turbocompresseur ".
Problèmes de pression du turbo dus à une fuite de liquide de refroidissement
Un Volkswagen Crafter a un dysfonctionnement du turbo assez vague. Ponctuellement, la pression du turbo ne se rétablit pas et deux dysfonctionnements se produisent. Le mécanicien soupçonne que le problème se situe au niveau de la géométrie variable. Nous démontons le turbo pour voir ce qui ne va pas. Intéressé ?
Plus de connaissances sur le turbo: video
Comment fonctionne la géométrie variable dans un turbocompresseur ?
Découvrez cette merveilleuse prouesse d'ingénierie : la géométrie variable. Nous vous montrons exactement comment cela fonctionne, avec des ailettes qui s'ajustent à la pression exercée. Cela permet au turbo d’effectuer son travail correctement sur une plage de régime plus large.
Dysfonctionnement du contrôle de la pression du turbo en raison de la présence de liquide de refroidissement dans le système d’échappement
Une nouvelle panne de turbo à moins de 15 000 kilomètres ? Mince ! Car il y a un an, la voiture, une Audi A4 2.0TDI avait les mêmes dysfonctionnements. À l'époque, remplacer le turbo était la solution. Pour être absolument sûr, le mécanicien nous appelle : "Y a-t-il un problème avec le turbo ?".
Un transporter très lent présente une défaillance des valves du collecteur d’admission.
Son VW Transporter se conduit normalement assez bien, mais là... c'est terriblement lent. Le mécanicien remarque que la pression du turbo délivrée est inférieure à la pression du turbo souhaitée. Que faire maintenant ?
Le turbo endommagé par le système d’échappement ou le filtre à particules ?
De nombreux composants peuvent affecter le fonctionnement du turbo, notamment le système d'échappement. De nombreuses voitures sont équipées d'un filtre à particules (DPF). Lorsqu'il est obstrué, une contre-pression peut se produire et entraîner l'entrée des gaz d'échappement dans le turbo.
TURBO QUI SIFFLE ? RECONNAÎTRE UN TURBO CASSÉ PAR LE SON
"Un turbo doit siffler", disait-on souvent. C’était certainement le cas avec la génération précédente de turbos. En raison de toutes les évolutions, le turbo n’est pratiquement plus audible dans les moteurs modernes.
UN GARAGISTE TROUVE LA VRAIE CAUSE DU MANQUE DE PUISSANCE POUR SKODA SUPERB
Un homme avec une Skoda Superbe 2010 consulte le turbodocteur. Docteur, dit-il, chaque fois que je veux de la puissance, la voiture passe en mode de sécurité. Bien sûr, c’est très irritant. Avec des codes de pannes comme « défaut du turbo » et « pression de suralimentation trop faible », tout indique que le turbo est en cause.…
TROP DE BRUIT TURBO ET TROP PEU DE PUISSANCE CHEZ LANDROVER DISCOVERY
Un mécanicien prend en main un Land rover Discovery Sport 2.0 TD4 de 2016, car la voiture a trop peu de puissance. Parfois, elle passe même en mode d’urgence. Le propriétaire pense également que le turbo fait trop de bruit. Que se passe-t-il exactement ? Le Garagiste nous envoie le turbo pour diagnostic. Avec le…
LE HOONICORN BITURBO DE 1400 CH DE KEN BLOCK
Qui n’a pas vu les vidéos de drift brutal de Ken Block ? La série Gymkhana est l’une des vidéos les plus regardées sur Internet, avec près d’un milliard de vues. Dans cette vidéo, vous pouvez en savoir plus sur la construction du Honorons, une vieille Ford Mustang dont les turbos dépassent remarquablement du capot.…
En faisant sauter le turbo ? Voici comment cela fonctionne avec la soupape de décharge et la soupape de regulation.
Ceux qui ont entendu parler d'une soupape de décharge savent souvent comment la nommer. Mais comment fonctionne la soupape de décharge et n'est-elle pas utilisée sur de nombreux turbos standard comme soupape de régulation ?
Contamination extrême au niveau du Turbo de la moissonneuse-batteuse
Nous publions principalement sur les véhicules de tourisme. On en oublierait presque qu'il existe aussi d'autres usages des turbocompresseurs. Cette moissonneuse-batteuse par exemple. Pourquoi cet engin ne délivre plus de puissance ?
Un tracteur avec un turbo?
Dans l'agriculture, les turbos sont également très utilisés. Cet agriculteur a poussé la chose à l'extrême et ne travaille aujourd'hui que par demi-journées.
Étrange : fuite d’huile mais le niveau d’huile ne baisse pas
Que penser d'une fuite d'huile visible au niveau du turbo d'une Fiat 500X, sans que le niveau d'huile ne baisse ? Le garagiste est perplexe et nous appelle pour demander conseil. Le médecin du turbo le sait, car du carburant ou de l'eau ont probablement pénétré dans l'huile.
Des problèmes de pression de turbo ? lisez tout sur le sujet ici !
Si votre voiture ne délivre plus de puissance, un code défaut pointe souvent vers le turbo. Mais cela ne signifie pas toujours qu’il en est la cause principale. Les mécaniciens nous posent souvent la question, c'est pourquoi nous avons rassemblé quelques informations ici.
Une suédoise rend visite au docteur turbo…
Le propriétaire d'un Volvo XC90 amène sa voiture au garage, car elle perd de la puissance. De plus, le témoin de dysfonctionnement sur le tableau de bord est allumé.
Audi a6 avec code erreur p2263 fuites des gaz d’échappement
Le grossiste nous a envoyé un turbo d'une Audi A6 3.0 TDI de 2008. Le propriétaire de la voiture a amené la voiture pour la faire réparer, car problème électrique turbo.
POURQUOI LE CONTRÔLE DE LA SURPRESSION EST- IL BLOQUÉ EN POSITION BASSE ET HAUTE ?
Un garagiste reçoit une Opel Mokka 1.6 CDTi de 2015 avec un probleme de perte de puissance. Le mécanicien soupçonne une défaillance du turbo, d’autant plus que les codes d’erreur P2598 et P2599 pointent tous deux vers le turbo. Cependant, une inspection visuelle montre un turbo en parfait état. Ce n’est pas tout, mais que……
POURQUOI CETTE FENÊTRE EST-ELLE OUVERTE ?
Joli message d’Underground Racing, où ils ont mis une Audi R8 V10 de plus de 1 300 ch sur une piste de dragster. Nous n’étions (malheureusement) pas là, nous ne pouvons donc que deviner la cause exacte. Est-ce la force g ou la surpression d’air qui a provoqué le bris de la vitre ? Underground…
REPORTAGE PHOTO : LA VALVE DE LA WASTEGATE EST DESSERRÉE.
Nous avons un turbo dans lequel la wastegate s’est détachée. Le mécanicien signale que la voiture est arrivée parce qu’elle n’avait pas assez de puissance. Logique, sans la soupape de décharge, il n’y a plus grand-chose à régler sur le turbo. Alors, devons-nous juste remplacer le turbo? Non, cette valve ne s’est pas simplement détachée.…