Étrange : fuite d’huile mais le niveau d’huile ne baisse pas

Que penser d’une fuite d’huile visible près du turbo d’une Fiat 500X, sans que le niveau d’huile ne baisse ? Le garagiste est perplexe et nous appelle pour demander conseil. Turbo Doctor le sait, car du carburant ou de l’eau ont probablement pénétré dans l’huile. Voyons si notre soupçon est correct.

Nous conseillons au mécanicien de vérifier la composition de l’huile. Vous saurez alors immédiatement s’il y a un mélange et vous pourrez vous concentrer sur la recherche de la cause. Nous lui demandons également de vérifier que les points de ventilation du carter ne sont pas obstrués et de mesurer la compression. Car si quelque chose ne va pas avec la compression, cela affecte le flux d’huile du turbo, ce qui entraîne une fuite d’huile. Il rappelle avec les résultats suivants : il y a bien du gazole dans l’huile moteur. Mais les points de ventilation du carter et la compression sont conformes au livre.

La régénération a commencé régulièrement

Ah, alors nous devons chercher un peu plus loin la cause possible de la fuite d’huile. Par exemple, des injecteurs qui fuient, des segments de piston défectueux ou… une mauvaise régénération. Comme le mécanicien dit que la voiture est principalement utilisée comme voiture de courses, cette dernière pourrait en être la cause. Il est facile de le vérifier en lisant l’historique de la régénération. Et en effet, le mécanicien constate que la régénération a été lancée régulièrement mais jamais complètement achevée. Cela est dû au fait que la voiture ne roule tout simplement pas assez longtemps. Lors du démarrage du processus de régénération, le carburant supplémentaire nécessaire à cette opération est injecté dans les cylindres. Il n’est pas brûlé parce que le processus s’arrête prématurément. L’excès de carburant est évacué dans le carter, ce qui entraîne une détérioration de la qualité de l’huile et une augmentation du niveau d’huile. Il est étrange que l’indicateur du filtre à particules sur le tableau de bord n’ait pas indiqué que le filtre était saturé. Peut-être que les valeurs étaient juste dans les limites.

Conduire plus souvent sur de longues distances

Nous révisons le turbo, car la consommation excessive d’huile par le turbo et les gaz d’échappement ne sont pas une bonne combinaison pour la durée de vie des joints et des pièces mobiles du turbo. Le mécanicien rince le circuit d’huile, remplace l’huile et les filtres, nettoie le circuit autour du turbo et laisse la voiture effectuer une fois pour toutes le processus de régénération. Lorsque le client récupère la voiture, il lui est conseillé de parcourir de plus longues distances plus souvent. Si le témoin du filtre à particules s’allume, il est préférable de conduire à 65 km/h ou plus pendant au moins dix minutes. Le processus de régénération peut alors faire son travail correctement. Le voyant s’éteint ensuite après le redémarrage de la voiture.

Plus d’informations

Vous voulez faire un diagnostic vous-même ? Vous pouvez le faire rapidement et facilement via la base de connaissances turbo. Bien entendu, nous offrons également un soutien personnel. Alors, avez-vous des questions ou des remarques ? Il suffit de nous envoyer un courriel.