REPORTAGE PHOTO: POURQUOI CE TURBO ÉMET-IL DE TEMPS EN TEMPS UN BRUIT BIZARRE ?
Un regard attentif est très important dans notre métier. Notre mécanicien interprète comme un vrai détective les traces qu’il trouve sur le turbo défaillant.
TURBONEWS
RÉVISION D’UN TURBO | 3ième PARTIE
À un régime de plus de 220 000 tours par minute, la moindre déviation peut avoir des conséquences désastreuses. Voilà pourquoi nous mesurons jusqu’au millième de millimètre durant la révision. En savoir plus sur le processus de révision d’un turbo ? Regardez ici.
BMW M6 800 PK
Test légendaire d’un BMW M6 survolté avec 800 chevaux. Très marrant, surtout à partir de 5:28 quand il rencontre une Porsche GT3RS avec 450 chevaux, et l’anéantit aussitôt…
Pourquoi Turbo News?
Avec Turbo News, nous vous informons des derniers développements techniques dans le domaine du turbos. « Pourquoi? », m’a demandé un garagiste récemment. La réponse est simple » Parce que nous avons beaucoup de connaissances dans le domaine des turbos.
Turbodocteur – Volvo V70 D5 2005
Patient Volvo V70 2.4 D5 de 2005 Plainte Perte de puissance lors de l’accélération Diagnostic Cette Volvo ne fait plus de sprints. La puissance disparaît dès que le conducteur accélère, et la gestion du moteur indique une pression du turbo trop faible. Frustrant. D’autant plus qu’il n’y a aucun problème quand la voiture peut y…
Le turbo est, et reste, populaire
Plus propre, efficace, performant... les constructeurs automobiles ne cessent de chercher de nouvelles innovations. La technologie turbo convient parfaitement à l’amélioration des performances moteur et ce en accord avec la diminution des cylindrées (Downsizing) ce qui rend les moteurs de plus en plus compact et économique.
TURBODOCTEUR: VOLVO S60 2.0 T
PATIENT Volvo S60 2.0 T PLAINTE Cliquetis dans le turbo DIAGNOSTIC Un mécanicien nous appelle ; il a une Volvo S60 avec un turbo qui émet un bruit de cliquetis. On peut entendre le bruit quand on accélère entre deux et trois mille tours, puis le son disparaît. Nous pensons immédiatement à la soupape « wastegate ». Dans…
TURBODOCTEUR: VW CRAFTER 2.0 TDI CKTC/CKTB
PATIENT VW Crafter 2.0 TDI CKTC / CKTB PLAINTE Puissance insuffisante DIAGNOSTIC Le moteur d’une VW Crafter ne produit pas assez de puissance, et la gestion du moteur indique P0299 (limite de réglage dépassée) et P2563 (signal du capteur de position incorrect). Sur la base de ces codes d’erreur, le garagiste a contrôlé et remplacé…
Avez-vous une vision à court terme ou à long terme?
Il est tout à fait normal que vous pensiez « un turbo est un turbo. Je choisis le moins cher, peu importe où je le commande ». C’est humain, mais c’est une solution à court terme qui ne vous aidera pas pour l’avenir. Nous allons vous expliquer notre stratégie sur le long terme, et comment…
De plus en plus de véhicules ont un turbo à roulements à billes
Dorénavant de plus en plus de véhicules en sont équipés, ce qui est un développement logique au vue de ses avantages. Un turbo classique est muni de paliers lisses, l’axe flotte pour ainsi dire sur un film d’huile sous pression.
Plus de connaissances sur le turbo: video
Trois règles d’or pour éviter les problèmes liés au turbo
Les turbos résistent aux conditions de fonctionnement extrêmes et ont normalement une durée de vie égale à celle du moteur mais sont parfois plutôt sensibles à certaines circonstances.
Sagesse formule 1
Ce clip vidéo circule depuis quelque temps, néanmoins nous aimerions le partager avec vous. Pourquoi? Parce que ce clip est vraiment génial! Et aussi parce que les techniques appliquées en F1 sont souvent appliquées dans nos véhicules de tous les jours.
Décrouvir Erik Demeersseman
Nom: Erik Demeersseman Age: 60 Fonction/spécialité: Vente/Service Après-Vente Passionné de turbos depuis: Septembre 2013 Travaille chez Turbo’s Hoet depuis: Octobre 1979 Plus bel endroit pour un turbo: Monté sur un moteur bien entretenu. Là, tout le monde est content et le véhicule peut parcourir ses kilomètres en toute tranquilité. A côté du turbo, il y…
RÉVISION D’UN TURBO | 1ère PARTIE
Après une révision dans notre atelier de pointe, un turbo est à nouveau prêt à dynamiser le moteur durant des centaines de milliers de kilomètres sans dysfonctionnement. Curieux de savoir plus sur le processus de révision ? Regarder ici la première partie (de 6) : démontage et inspection.
QUE SIGNIFIE LA SURVITESSE DU TURBO EXACTEMENT?
L’harmonie entre moteur, gestion du moteur, et turbo rend la technologie du turbo relativement compliquée. N’ayez pas de crainte, vous pouvez simplement nous appeler si vous avez une question. Nous partageons volontiers les réponses sur des questions fréquentes. Comme la question concernant la signification de la survitesse. La survitesse veut dire que le turbo a…
Découvrir Romina Spalletta
Découvrir Romina Spalletta. Elle travaille au service à la clientèle depuis 2012.
Comment reconnaître un Turbo à géométrie variable?
A chacun son métier. Un turbo est une merveille technologique, ce n’est donc pas du tout anodin si vous avez des questions… Appelez-nous, nous serons ravis de vous aider! Voici l’une des questions les plus fréquemment posées. Comment reconnaître un turbo « à géométrie variable » ? Eh bien, voici quelques astuces Les turbos variables…
ÉCROU DE BLOCAGE DESSERÉ… CAUSE OU CONSÉQUENCE?
À chacun son métier. Un turbo est complexe, donc il n’est pas du tout étrange si vous avez une question. Appelez-nous, nous sommes ravis de vous aider ! Heureusement on nous consulte régulièrement. Saviez-vous par exemple comment il est possible qu’un écrou de blocage (locknut) peut se desserrer ? Permettez-nous de vous expliquer. D’abord une…
Question concernant les turbos? Appelez nous!
Le temps d’attente estimé est de dix minutes. Les réponses aux questions les plus fréquentes sont disponibles sur notre site web. Mais il y a des situations où il est plus agréable d’avoir une personne « en chair et en os » au téléphone quand vous avez une question sur les turbos. En tant que garagiste, vous…
Fuite de liquide de refroidissement à cause d’un turbo… est-ce possible?
Un turbo est complexe et c’est normal de se poser certaines questions donc appelez-nous, nous serons ravis de vous aider et de vous aiguiller! Heureusement beaucoup d’entre vous nous ont déjà contactés et voici l’une des questions les plus fréquemment posées: Est-il possible qu’un turbo soit responsable d’une fuite de liquide de refroidissement? On nous…
Turbodocteur – Peugeot 407 2.0 hdi
Patiënt Peugeot 407 2.0 hdi Plainte ‘Défaut p0234’ Diagnostic Le véhicule concerné est une Peugeot 407 2.0 hdi souffrant d’un manque de puissance et des divers défauts liés à la pression du turbo dont le plus important était: p0234 « pression turbo en dessous de la limite ». Cette anomalie signifie que la pression du…
Mais où est donc l’écrou du turbo?
A chacun son métier. Un turbo est complexe, et c’est normal si vous vous posez certaines questions. Appelez-nous, nous serons ravis de vous aider! Heureusement beaucoup d’entre vous nous ont déjà consultés.
Pourquoi chaque turbo est-il livré avec une seringue d’huile?
A chacun son métier. Un turbo est complexe et c’est normal de se poser certaines questions donc appelez-nous, nous serons ravis de vous aider et de vous aiguiller! Heureusement beaucoup d’entre vous nous ont déjà contactés et voici l’une des questions les plus fréquemment posées:
Turbodocteur – Peugeot 307 2.0 hdi
Un garagiste m’appelle concernant une Peugeot 307 2.0 Hdi qui n’avait plus de puissance. Ce dernier à lui-même constaté que le tuyau de l’intercooler menant au moteur n’aspirait pas, ce qui peut expliquer le fait que le moteur n’ait suffisamment de puissance. Mais quelle en était la cause?
FAQ Quel est l’influence d’une Dump valve sur un turbo ?
A chacun son métier. Un turbo est complexe, et c’est tout à fait normal que vous vous posiez certaines questions. Appelez-nous, nous serons ravis d’y répondre!
Pourquoi Turbo’s Hoet veut-il que le turbo défectueux soit retourné?
Voici l’une des questions les plus posées: Pourquoi Turbo’s Hoet veut-il que le turbo défectueux soit retourné?
Turbodocteur – Ford Transit 2.2 TDCi, année de construction 2009
La gestion du moteur de ce Ford Transit indiquait un défaut. Le mécanicien a branché la valise de diagnostic et les codes d’erreurs indiquaient un turbo défectueux. Que faire maintenant?
Quel est le jeu acceptable pour un turbo?
A chacun son métier dirons-nous. Un turbo est un organe complexe, donc il n’est pas du tout étonnant que vous vous posiez certaines questions. Appelez-nous, nous serons ravis de vous aider! Voici l’une des questions les plus posées : Quel est le jeu acceptable pour un turbo? D’abord il est important de faire la distinction…