REPORTAGE PHOTO : LA VALVE DE LA WASTEGATE EST DESSERRÉE.

Nous avons un turbo dans lequel la wastegate s’est détachée. Le mécanicien signale que la voiture est arrivée parce qu’elle n’avait pas assez de puissance. Logique, sans la soupape de décharge, il n’y a plus grand-chose à régler sur le turbo. Alors, devons-nous juste remplacer le turbo? Non, cette valve ne s’est pas simplement détachée. Voyons ce qui l’a déclenchée. 

Photo 1 et 2
Les fuites de liquide de refroidissement sont visibles au niveau du raccord de la conduite de liquide de refroidissement.

Photo 3 – La butée et la bague sont d’une couleur terne.
Photo 4 – L’arbre de la turbine est visiblement décoloré, bleui
Photo 5 – La cloche thermique est rouge.
Photo 6 – Tout indique une surchauffe, il suffit de regarder comment le carter de turbine est déformé.
Photo 7 – L’accumulation de calamine du côté turbine du logement du palier est également le résultat d’une chaleur extrême.

Conclusion

Tous ces éléments montrent une surchauffe du turbo refroidi à l’eau. Ce sont des choses que l’on voit de plus en plus, d’autant plus que les moteurs à essence sont également équipés d’un turbo. Comme nous avons remarqué une fuite dans le système de refroidissement au début, nous recommandons au mécanicien d’examiner minutieusement ce système avant de monter le nouveau turbo. Ceci afin d’éviter des dommages répétitifs.