Reportage photo : arbre cassé à cause d’une lubrification encrassée

Comme dans l’article de Turbo Doctor  » Arbre de turbo cassé mais pas de fuite d’huile « , vous voyez ici un turbo dont l’arbre est cassé. Oui, cela arrive plus souvent. Dans ce cas, il s’agit à nouveau d’un Ford, mais d’un autre type. Il ne s’agit pas d’un C-MAX 1.0, mais d’un Transit 2.0 TDCi. La cause est cependant la même, regardez…

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Le mécanicien nous envoie le turbo pour diagnostic. Comme le turbo est à nouveau tombé en panne cinq mois seulement après son installation, il pourrait s’agir d’un problème de garantie. Nous démontons le turbo pièce par pièce et nous découvrons rapidement la cause de la panne : l’arbre est visiblement cassé..

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Outre les marques de frottement, des marques d’huile sont également présentes dans le carter du compresseur.

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Outre les traces d’huile, on observe également des dépôts de suie. Ils sont toutefois minimes. Au contraire, on s’attendrait à plus d’huile avec un axe cassé. Et donc aussi beaucoup plus de traces de carbone, car c’est la conséquence de cette rupture.

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L’axe cassé.

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Détail des rainures sur l’arbre cassé. Il s’agit de traces de lubrification contaminée.

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L’encrassement de la lubrification est également visible dans le roulement.

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La photo détaillée montre un peu plus clairement les rainures sur le roulement.

Conclusion

Notre diagnostic est que la rupture de l’arbre a été causée par une lubrification contaminée. Fort de ce constat, le mécanicien s’est attelé à la recherche de la cause de la contamination. Car en remplaçant uniquement le turbo et l’huile, la véritable cause du dysfonctionnement ne serait toujours pas résolue. Il a démonté le carter et, en plus de l’huile contaminée, il a vu des particules de saleté dans le tamis du carter. Une inspection plus poussée a révélé que les particules de saleté provenaient de la courroie de distribution. En effet, tout comme l’autre Ford.