Sous-alimentation du turbo due à l’encrassement du système EGR
Un mécanicien nous appelle… pour nous demander notre avis. Il lit le code P0299 sur une Volkswagen Polo 1.4 TDI. La pression d’admission est inférieure aux valeurs attendues. Il a remplacé le filtre à particules parce que la mesure de la teneur en suie indiquait qu’il était nécessaire. Malheureusement, cela ne fait pas disparaître le message P0299. Que faire maintenant ? Remplacer le turbo ?
Avec le seul message P0299, nous n’en savons pas assez. Car il y a de nombreuses causes possibles. Il s’agit d’une Volkswagen Polo avec le code moteur CUSA/CUSB et le turbo est de type 2101348. D’ailleurs, vous trouverez également ce turbocompresseur sur une Audi A1, une Seat Ibiza et une Skoda Fabia. Il s’agit d’un turbo géométrie variable avec régulation de la pression par dépression. L’actionneur est doté d’un capteur de position qui signale à la commande si la position correspond aux valeurs nominales correspondantes.
Turbo en sous-régime mais le contrôle de la pression fonctionne bien
Nous demandons au mécanicien s’il voit un message d’erreur sur le capteur de position. Ce n’est pas le cas. Nous savons donc que le contrôle de la pression fonctionne correctement. Le mécanicien a également utilisé une machine à fumée pour mettre le système d’admission sous pression afin de vérifier s’il y a des fuites dans le système d’admission. Il n’y en a pas. Tout va bien, évidemment. Mais cela signifie que nous n’avons toujours pas trouvé la cause du dysfonctionnement.
Le circuit de recyclage des gaz d’échappement est probablement contaminé
Par expérience, nous savons que ces moteurs souffrent d’une contamination du circuit de recirculation des gaz d’échappement. EGR est l’abréviation de Exhaust Gas Recirculation (recirculation des gaz d’échappement). Dans ce processus, les gaz d’échappement sont renvoyés de l’échappement vers l’admission pour être brûlés une nouvelle fois par le moteur. Un système EGR réduit les émissions d’oxyde d’azote dans les moteurs diesel. En savoir plus sur le fonctionnement du système EGR. Le mécanicien ne vous a pas dit qu’il avait remplacé le filtre à particules ? S’il y a déjà des problèmes avec le filtre à particules, il y a de fortes chances que le circuit de recyclage des gaz d’échappement soit également contaminé. Nous pensons savoir dans quel coin nous pouvons trouver la cause. En effet, avec un système EGR basse pression comme sur cette voiture, les gaz d’échappement vont du collecteur d’échappement directement au côté admission d’air du turbocompresseur. Y a-t-il de la saleté là-dedans ? Elles sont alors aspirées directement par le turbocompresseur. Et même les plus petites particules endommagent la roue du compresseur.
Roue du compresseur endommagée
Une inspection visuelle du turbo pourrait facilement le confirmer. Mais avec cette configuration particulière, il n’est pas possible de voir le côté de l’admission.
Le mécanicien n’avait donc pas encore pu évaluer le turbo. Encouragé par notre analyse, il essaie à nouveau. Et il réussit avec une caméra. Hélas ! Il constate que la roue du compresseur est très endommagée. C’est bien sûr un coup dur. Surtout pour le propriétaire de la voiture. Il n’avait aucune idée de l’étendue des dégâts lorsqu’il a remis sa voiture au mécanicien avec le message suivant : « le voyant sur le tableau de bord clignote et la voiture a moins de puissance ».
Profondes rainures dans le carter compresseur
Nous conseillons au mécanicien de démonter le turbo et de l’envoyer pour diagnostic. Lors du diagnostic du turbo, nous constatons des dommages considérables du côté de l’admission. Les aubes de la roue du compresseur sont usées et de profondes rainures sont apparues dans le carter compresseur. Malheureusement, ce turbo est irréparable.
Le problème de la sous-alimentation du turbo a été résolu avec succès
La voiture reçoit un nouveau turbocompresseur et avant que le mécanicien ne commence à le monter, il vérifie et nettoie d’abord l’ensemble du système EGR et du système d’admission. Il nettoie également d’autres pièces importantes. Tout cela, ainsi que le filtre à particules récemment installé, permet à la voiture d’être à nouveau au top.
