DOIS-JE SUIVRE STRICTEMENT LES INSTRUCTIONS DE MONTAGE LORS D’UNE RÉPARATION DE TURBO ?

Est-ce vraiment une question fréquemment posée ? Non, pour être honnête, ça ne l’est pas. Il s’agit plutôt d’un conseil fréquemment donné : suivez très attentivement les instructions de montage. C’est la seule façon de s’assurer qu’un travail à forte intensité de main-d’œuvre, comme la réparation d’un turbo, se déroule parfaitement et que le nouveau turbo puisse à nouveau parcourir plusieurs milliers de kilomètres sans problème.

Déterminer la vraie cause

Rappelez-vous : une défaillance de turbocompresseur n’est presque jamais causée par le turbo lui-même, mais par le fait qu’une autre pièce du moteur est défectueuse. Mais vous n’êtes pas là pour éliminer la véritable cause de la défaillance du turbo, vous devez aussi le nettoyer en profondeur. Il est possible que des restes de métal de l’endommagement du turbo errent dans le bloc.

Remplacer l’huile

On commence avec l’huile. Non, on ne peut pas réutiliser la même huile. Il suffit de la remplacer. Utilisez un carter propre pour recueillir l’huile. S’assurer que le circuit d’huile soit rempli sans démarrer le moteur. Ceci est suffisant pour permettre à toute saleté et/ou débris, de sortir de la conduite pour s’assurer que les paliers du turbo ne sont pas endommagés. Pour la même raison, remplacez le filtre à huile et vérifiez que les conduites d’huiles ne soient pas bouchées ou pliées. 

Reniflard d’huile et collecteur

Vérifiez le reniflard d’huile est le moyen de détecter une combustion incomplète. C’est là que la pression du carter d’huile se fait sentir. De plus, un filtre de reniflard bouché cause des problèmes de remonté d’huile. Vérifiez également le collecteur, car il peut lui aussi contenir des résidus de métal provenant des dégâts du turbo. Vérifiez également que le collecteur ne présente pas de fissures. Cela peut également endommager le nouveau turbo.

Capots d’obturation

Vous ne seriez pas le premier à oublier de retirer les capuchons de turbo. Juste distrait, un appel téléphonique, un client au comptoir. « Où étais-je encore… Oh, évidemment qu’il faut l’enlever ! » C’est très important.

Remplissage d’huile du Turbo

On nous pose souvent des questions à ce sujet – A quoi sert la seringue qui est fourni avec le turbo ? Il s’agit de s’assurer que le turbo est rempli d’huile avant le premier démarrage. Pour ce faire, il faut débrancher l’injection et donner des coups de clé pour faire monter le circuit en pression. Une bonne lubrification est vital pour le turbo. Laissez ensuite, le moteur tourner au ralenti pendant dix minutes. Augmentez lentement le régime moteur et vérifiez l’étanchéité de tous les raccords. Si le moteur est chaud, vous pouvez vérifier toutes les fixations (goujons, écrous…).

Vérifier la pression du turbo

Pour terminer, vérifiez la pression du turbo. Si vous ne disposez pas d’un manomètre de pression turbo, vous pouvez en commander un chez nous. Vous n’avez pas besoin d’ajuster l’actionneur, nous l’avons déjà fait pour vous.

Ce sont les instructions standard. Pour certains moteurs, nous avons des instructions spécifiques. Par exemple, pour un 1.6 HDI 16V (DV6) nous vous recommandons de remplacer également le filtre à air.

Vous avez des doutes sur quelque chose ? N’hésitez pas à nous appeler, nous nous ferons un plaisir de vous aider !