Quel est le lien entre P2563 et un défaut de la vanne EGR ?

C’est le cauchemar de tout automobiliste : le voyant de dysfonctionnement du moteur clignote et la voiture cesse soudainement d’accélérer. Le garagiste appelé à la rescousse place la voiture, une Honda VR-V 2.2 I-DECT 2012, sur l’OBD et voit le code d’erreur P2563. Il s’agit du capteur de position de contrôle de la pression du turbo, signal improbable. Avant de monter un nouveau turbo, il découvre un défaut sur la vanne EGR en plus du code P2563. Cela est-il lié au turbo cassé ?

Une fois que le mécanicien a commandé le turbo et l’a enregistré chez nous, nous l’appelons. Nous le faisons toujours, car de cette manière, avec le mécanicien, nous minimisons le risque de répétition des dommages. Dans ce cas également, nous posons quelques questions supplémentaires après que le mécanicien nous a parlé du code d’erreur et du problème de puissance.

Indice de la cause

En cas d’erreur sur le capteur de position, il est judicieux de vérifier le système de commande du turbocompresseur. Par exemple, l’actionneur peut être défectueux en raison d’une fuite de vide. En général, d’autres codes d’erreur s’affichent. Même si ces codes n’ont rien à voir avec le turbo, ils peuvent néanmoins indiquer la cause du dysfonctionnement du turbo. Et si vous ne résolvez pas cette cause, le nouveau turbo tombera à nouveau en panne en un rien de temps.

En plus de P2563, la vanne EGR et les bougies de préchauffage sont également défectueuses

Le mécanicien indique qu’en plus de P2563, il y a effectivement d’autres dysfonctionnements, mais qu’ils ne semblent pas liés au turbo défectueux. Le premier est un défaut de la vanne EGR et, en outre, la gestion du moteur indique qu’il y a un problème avec les bougies de préchauffage. Cette dernière indication est particulièrement intéressante. Un défaut au niveau de l’EGR pourrait bien être la conséquence d’un turbo cassé et d’un défaut au niveau des bougies de préchauffage. Mais un mauvais fonctionnement des bougies de préchauffage n’est pas causé par les deux autres défaillances. Pour en savoir plus sur le fonctionnement de la vanne EGR, cliquez ici.

Traces d’échappement autour du turbo

Nous savons par expérience qu’une bougie de préchauffage défectueuse perturbe le processus de régénération. Cela peut entraîner une panne du turbo. Il est facile de le vérifier en observant les traces de gaz d’échappement autour du turbo. Oui, dit le mécanicien, je vois beaucoup de suie. Et mon client m’a également dit qu’il sentait une odeur de gaz d’échappement à l’intérieur de la voiture ».

Les particules de suie contaminent l’huile

Il semble que nous ayons ainsi trouvé la cause de la panne du turbo. Le problème est le suivant : lorsque le processus de régénération est perturbé, comme dans le cas présent par une bougie de préchauffage cassée, le filtre FAP est saturé. Les gaz d’échappement, qui alimentent le turbocompresseur, ne peuvent alors plus s’échapper librement. La contre-pression étant trop importante, les gaz d’échappement cherchent une autre issue. Ils tourbillonnent au niveau de la commande de la partie variable du turbo et laissent des traces. On les sent souvent dans l’habitacle. Mais en tant que conducteur, vous pouvez repousser ce signal un peu plus facilement qu’un voyant clignotant sur le tableau de bord.

Les gaz d’échappement tourbillonnants pénètrent également dans le turbocompresseur. Et c’est là que les problèmes commencent : les particules de suie contaminent l’huile. L’huile contaminée ne refroidit pas suffisamment, ce qui fait que le turbo, qui tourne à environ 220 000 tr/min, devient beaucoup trop chaud et finit par se bloquer.

Lien entre P2563 et la vanne EGR

En outre, la contamination empêche la vanne EGR de se déplacer librement. C’est ce défaut de l’EGR que le mécanicien a remarqué. Il a estimé que le message P2563 et un dysfonctionnement de la vanne EGR n’avaient aucun lien entre eux. Ce n’est pas non plus la cause de la panne du turbo dans ce cas. Mais indirectement, il y a donc un lien. Par ailleurs, il arrive parfois qu’une vanne EGR se brise et pénètre dans le turbo. Vous pouvez en voir les conséquences dans cette vidéo.

Nettoyage de la vanne EGR et du filtre à particules

Heureusement, ce problème peut être résolu rapidement. Avant d’installer le nouveau turbo, le mécanicien remplace les bougies de préchauffage défectueuses. Le filtre FAP et la vanne EGR ne sont pas endommagés et peuvent simplement être nettoyés. Le cauchemar du propriétaire de la voiture est ainsi rapidement résolu et le nouveau turbo peut à nouveau fonctionner pendant plusieurs milliers de kilomètres. Le turbo cassé nous revient pour révision. Curieux de savoir à quoi il ressemble ? Jetez un coup d’œil au rapport de diagnostic.

Plus d’informations

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