TurboDocteur – 1.6 THP Peugeot 308, année de construction 2009

Exemple

Turbo monté sur moteur 1.6 THP d’une Peugeot 308, année de construction 2009.

Problème rencontré

Le turbo émet un cliquetis au ralenti. Le système de gestion moteur continu à afficher « pression de turbo trop basse » ou « pression de turbo trop élevée ».

Diagnostic

Avant l’appel du garage, celui-ci doit contrôler le capteur de pression de turbo ainsi que l’électrovanne qui l’a pilote. Ces composants ayant été vérifiés par ces soins et fonctionnant parfaitement, il me demande dès lors conseil.

Mon analyse me fait supposer « un jeu éventuel dans l’axe de la soupape de régulation », je lui demande donc de le mesurer. Il me dit qu’effectivement il détecte un jeu minimal et se demande si cela pourrait être la cause de la panne. La vérification des autres organes moteur s’avérant positive, je lui conseille donc de démonter le turbo et de le faire analyser par nos ateliers.
Je soupçonne un problème émanant de la soupape de régulation, d’autant plus que cette panne est un souci récurrent sur ce type de turbocompresseur. Il faut toujours analyser ce genre de pièce défectueuse de manière objective pour ne rien laisser au hasard. Je retourne le turbo afin de tester son déplacement ainsi que le bon fonctionnement du clapet qui l’a pilote. Je remarque que celle-ci ne bouge pas de manière fluide, elle grippe sur certaines positions.

Je note également des signes d’usure sur la soupape, ceux-ci sont tellement minimes que je comprends le mécanicien qui n’a constaté qu’un jeu minimal. Celui-ci correspond aux normes de tolérances exigées par le cahier des charges du constructeur. Il faut savoir que le turbo est une pièce très sensible. Pour une meilleure et plus précise analyse de la situation, je vérifie maintenant les autres parties du turbo. Nous contrôlons ensuite l’ensemble tournant de ce dernier. Je ne remarque pas de dégâts additionnels. Tout fonctionne comme il se doit.

Je conseille dès lors au client de faire réviser le tout dans nos ateliers. Après son accord, en moins de 24 heures le turbo est révisé, emballé soigneusement et protégé dans la boite Turbos Hoet puis livré. Dans celle-ci nous lui fournissons le kit de montage ainsi qu’un manuel technique dans lequel figure des conseils de montage détaillé.

Le lendemain, le client repart avec sa Peugeot 308, satisfait du bon fonctionnement du Turbo révisé par nos soins ainsi que d’une facture pas trop élevée.

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