Underground racing

POURQUOI CETTE FENÊTRE EST-ELLE OUVERTE ?

Joli message d’Underground Racing, où ils ont mis une Audi R8 V10 de plus de 1 300 ch sur une piste de dragster. Nous n’étions (malheureusement) pas là, nous ne pouvons donc que deviner la cause exacte. Est-ce la force g ou la surpression d’air qui a provoqué le bris de la vitre ? Underground...

REPORTAGE PHOTO : LA VALVE DE LA WASTEGATE EST DESSERRÉE.

Nous avons un turbo dans lequel la wastegate s’est détachée. Le mécanicien signale que la voiture est arrivée parce qu’elle n’avait pas assez de puissance. Logique, sans la soupape de décharge, il n’y a plus grand-chose à régler sur le turbo. Alors, devons-nous juste remplacer le turbo? Non, cette valve ne s’est pas simplement détachée....

Vervuilde sensor

POURQUOI LE CONTRÔLE DE LA SURPRESSION EST- IL BLOQUÉ EN POSITION BASSE ET HAUTE ?

Un garagiste reçoit une Opel Mokka 1.6 CDTi de 2015 avec un probleme de perte de puissance. Le mécanicien soupçonne une défaillance du turbo, d’autant plus que les codes d’erreur P2598 et P2599 pointent tous deux vers le turbo. Cependant, une inspection visuelle montre un turbo en parfait état. Ce n’est pas tout, mais que…...

Turbo manuals

MANUEL HAYNESPRO GRATUIT TURBO’S HOET

Turbo's Hoet fournira gratuitement avec les turbos vendus, un manuel HaynesPro. Les deux sociétés ont créé un partenariat pour répondre à la demande des clients en matière d'instructions de (dé)montage spécifiques aux véhicules.

FAQ : DOIS-JE SUIVRE STRICTEMENT LES INSTRUCTIONS DE MONTAGE LORS D’UNE RÉPARATION DE TURBO ?

Est-ce vraiment une question fréquemment posée ? Non, pour être honnête, ça ne l’est pas. Il s’agit plutôt d’un conseil fréquemment donné : suivez très attentivement les instructions de montage. C’est la seule façon de s’assurer qu’un travail à forte intensité de main-d’œuvre, comme la réparation d’un turbo, se déroule parfaitement et que le nouveau...

REPORTAGE PHOTO : UN ÉCROU PERDU CAUSE DES DOMMAGES

Nous sommes chargés d’établir un rapport d’inspection pour le turbo cassé d’un Ford Transit. Le mécanicien a signalé qu’un petit écrou est tombé du tuyau d’admission lors du démontage de celui-ci. On en sait déjà assez. Et les photos nous donnent raison : du côté du carter compresseur, le turbo a été gravement endommagé par...

TURBO DOCTOR : RENAULT 1.5 DCI : SYSTÈME A DEPRESSION SENSIBLE

Toujours les mêmes dégâts, mais deux fois une cause différente… il semble que la combinaison moteur Renault 1.5 DCI avec turbo soit sensible aux dysfonctionnements du système de dépression. Un mécanicien averti compte pour deux, c’est pourquoi nous partageons cette histoire. ” Chaque fois que nous recevons un turbo de Renault 1.5 DCI pour réparation...

DU CODE D’ERREUR À LA SOLUTION

Plusieurs codes erreur OBD nous font pensés à un défaut de turbo, comme P0299. Manque de pression, pression du turbo trop basse. Que faire? Remplacer le turbo, attendre que ça passe ? Ou appelez les experts de Turbo’s Hoet, qui se feront un plaisir de vous aider à trouver la cause de vos soucis. Souvent...

Turbo olie vervangen

FAQ : VIDANGE D’HUILE A 15.000 OU 30.000KM

Nous n’insisterons jamais assez : un véhicule qui n’est pas bien entretenu est mortel pour le turbo. Mais quel est l’intervalle idéal pour la vidange d’huile ? De nos jours, on nous dit souvent que la vidange à 30.000km est suffisante.

REPORTAGE PHOTO : DEPOT IMPORTANT DE CALAMINE

Sur l’établi se trouve un turbo qui n’a pas six mois, et dont l’ensemble tournant est totalement détruit. Des dégâts auxquels on ne s’attend pas sur un turbo si jeune, d’autant plus que le véhicule n’a parcouru que 15.000 km. Nous démontons le turbo pas-à-pas et vous montrons, à l’aide de photos, comment nous arrivons à notre diagnostic.

Turbo's Hoet turbo specialist

Les sept questions les plus fréquentes sur le turbo

Malheureusement, le turbo n’est pas une composante facile, avec laquelle on peut facilement dire : elle fonctionne ou elle ne fonctionne pas. Les questions ne sont par conséquent pas simples lorsqu’un turbo semble défaillant. Mais quelles sont donc les questions que les experts reçoivent le plus souvent chez Turbo’s Hoet ? Que disent-ils pour vous assister ?

DOCTEUR TURBO : Volkswagen Golf 2.0TSI, année 2018

Trois turbos en panne consécutivement…non seulement cette situation et très coûteuse mais aussi très frustrante, aussi bien pour le propriétaire que pour les deux mécaniciens, de deux garages automobiles différents. Le deuxième mécanicien est Turbo Partner et il se présente chez nous avec deux turbos défectueux – turbo n° deux et turbo n° trois pour être précis- et nous pose la question sur ce qui a pu se passer ?

Technisch support turbo

Turbo’s Hoet aide les garagistes a reduire les risques de dommages répétitifs

Turbo's Hoet offre maintenant une garantie sans souci et un support technique dans les 30 minutes à tous les acheteurs d'un turbo neuf ou remis à neuf. Jusqu'à présent, ce service supplémentaire était réservé exclusivement aux TurboPartner spécialisés. En mettant la Garantie sans souci et le support technique à la disposition de tous les clients turbo, Turbo's Hoet aide également les garages non affiliés...

Reportage photo : le turbo ne fournit pas une puissance suffisante

Avec l'application Turbos Hoet, vous bénéficiez d'un service maximal. Partagez votre problème en direct via un support photo ou vidéo et nos experts turbo seront à votre disposition pour vous aider. Enregistrez rapidement un turbo et accédez instantanément à nos connaissances.

Attention en cas de fuite de gaz d’échappement

Le mécanicien inspecte la situation sous le capot et voit de nombreuses traces de gaz d'échappement autour du turbo. Il suppose immédiatement que le turbo doit être remplacé et nous appelle pour une indication de prix.

Turbo’s : touchez ou ne pas touchez ?

Avec les moteurs diesel, il est désormais impossible de les imaginer sans la présence d'un turbocompresseur et la proportion augmente aussi dans les moteurs essence. Habituellement, il s'agit d'un composant à faible interférence et si les choses tournent mal, le turbo défectueux s'avère être un symptôme plutôt que la cause du problème. Et ensuite quoi faire? Faites-le vous-même ou ne le touchez pas ?

TURBO DOKTOR: VW Crafter 2.5 TDI à partir de 2010

Nous sommes appelés par un technicien qui nous demande si nous pouvons fournir un capteur de position ou un actionneur séparé. Cela lui semble être la solution pour le message d'erreur P2563, qui se produit toujours lorsque le moteur est chaud et chargé plus fortement.

Reportage photo: P2563 (Capteur de position du signal incorrect) en est-il vraiment la cause ?

L'actionneur commande la régulation de pression du turbo, de sorte qu'il fonctionne toujours à la vitesse souhaitée et génère ainsi la pression d'entrée souhaitée. Jamais insuffisante et jamais trop. Avec ce turbo, il semble que l'actionneur ne fonctionne pas correctement.

FAQ: Quel type d’huile pour un turbo ?

Très bien ! Cette question indique que le technicien est conscient que l’huile joue un rôle important dans les turbocompresseurs. La réponse peut être courte. Utilisez l’huile moteur. Avec une petite remarque : le turbo n’aime que l’huile propre. L’huile a un effet lubrifiant sur le turbo Ce n’est pas pour rien que nous recommandons...

Illustration de moins de frais pour les TurboPartners

Même panne de turbo dans les trois mois Tim Pronk, de Garage Pronk à De Goorn est TurboPartner depuis le tout début. La connaissance spécialisée du turbo et la certitude que le programme lui offre, ont été la raison de devenir membre. C’est une bonne décision, il s’avère. Moins de trois mois après une réparation...

Technisch support turbo

En 4 étapes vers un montage parfait de votre turbo

Pas un véhicule, pas un client, pas un montage n’est le même. Parce que le parc automobile est constitué de près de 51% de véhicules, ayant plus de 10 ans, vous êtes confrontés à des types et des âges divers. Grâce à notre large stock, nous sommes en mesure de vous fournir directement le bon...

FAQ: POUVEZ-VOUS LIVRER UNE SOUPAPE ÉLECTRONIQUE SÉPARÉMENT?

Il est tentant de remplacer la soupape électronique aussi rapidement que possible. Au moins une fois par semaine, nous avons un mécanicien qui pense qu’il est prêt à la remplacer rapidement et à peu de frais. Nous vous expliquons pourquoi c’est une mauvaise idée. Si vous êtes confronté au code d’erreur P2099 ou P0234, cela...

REPORTAGE PHOTOS: TRACTEUR MASSEY FERGUSON

Saviez-vous que nous fournissons également des turbocompresseurs pour toutes les applications ? Par exemple, ce tracteur: le Massey Ferguson 6140, qui donne au mécanicien des problèmes importants. Quel est le cas? Après la révision du moteur, c’est déjà le 5e turbo qui tombe en panne, alors que la pression et le débit d’huile sont suffisants....

TURBO DOCTEUR : GOLF 1.6 TDI BLUEMOTION

PATIENT Golf 1.6 bluemotion code-moteur CAYC, code à quatre chiffres P334B00 PLAINTE Le turbo ne délivre aucune puissance DIAGNOSTIQUE Nous sommes appelés par un technicien qui travaille sur une Golf 1.6 TDI. La gestion du moteur indique qu’il y a un dysfonctionnement dans le capteur de position de la soupape et il veut savoir si...

DEUX FOIS PLUS DE TURBOS EN DIX ANS

On n’est pas devins, mais nous surveillons bien pour vous les développements dans le domaine de la technique automobile. En ce qui concerne les turbos, nous prévoyons une évolution importante dans les dix prochaines années. C’est avec plaisir que nous vous tenons au courant, et que nous vous indiquons comment agir. Soyons francs : le marché...

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FAQ: LE MOTEUR S’EMBALLE, EST-CE À CAUSE DU TURBO?

L’interaction entre moteur, gestion du moteur, et turbo nous amène beaucoup de questions sur la technologie turbo. Nous partageons volontiers les réponses sur des questions fréquentes. Une des questions que nous recevons régulièrement est la suivante : le turbo est-il la cause de l’emballement d’un moteur ? Pour rétablir les faits : dans la plupart...

TURBODOCTEUR: VW CRAFTER 2.0 TDI CKTC/CKTB

PATIENT VW Crafter 2.0 TDI CKTC / CKTB PLAINTE Puissance insuffisante DIAGNOSTIC Le moteur d’une VW Crafter ne produit pas assez de puissance, et la gestion du moteur indique P0299 (limite de réglage dépassée) et P2563 (signal du capteur de position incorrect). Sur la base de ces codes d’erreur, le garagiste a contrôlé et remplacé...

Youtube-overhauling

RÉVISION D’UN TURBO | 2ième PARTIE

Un élément crucial du processus de révision est le nettoyage ; un processus qui continue même la nuit. Voici une brève impression. Curieux de savoir les détails ? Lisez donc cet article.

Youtube revisie van een turbo

RÉVISION D’UN TURBO | 3ième PARTIE

À un régime de plus de 220 000 tours par minute, la moindre déviation peut avoir des conséquences désastreuses. Voilà pourquoi nous mesurons jusqu’au millième de millimètre durant la révision. En savoir plus sur le processus de révision d’un turbo ? Regardez ici.

Smoke running engine

FAQ: QUE SIGNIFIE LA SURVITESSE DU TURBO EXACTEMENT?

L’harmonie entre moteur, gestion du moteur, et turbo rend la technologie du turbo relativement compliquée. N’ayez pas de crainte, vous pouvez simplement nous appeler si vous avez une question. Nous partageons volontiers les réponses sur des questions fréquentes. Comme la question concernant la signification de la survitesse. La survitesse veut dire que le turbo a...

turbineas turbo

REPORTAGE PHOTO: POURQUOI CE TURBO ÉMET-IL DE TEMPS EN TEMPS UN BRUIT BIZARRE ?

Un regard attentif est très important dans notre métier. Notre mécanicien interprète comme un vrai détective les traces qu’il trouve sur le turbo défaillant. Joignez-vous à notre collègue André Veldjesgraaf dans sa recherche de la cause du bruit bizarre qu’émet parfois un turbo. Voici un Turbo 1102112 venant d’un moteur 1.9 TDI d’une Volkswagen Golf...

RÉVISION D’UN TURBO | 4ième PARTIE

L’équilibrage est un élément significatif de notre métier. Le défi pour nous est d’éliminer tout déséquilibre en utilisant un minimum d’interventions visibles. Vous voulez savoir comment on fait ? Venez jeter un coup d’œil dans notre atelier. Regardez les moments clés dans cette vidéo.

locknut

FAQ: ÉCROU DE BLOCAGE DESSERÉ… CAUSE OU CONSÉQUENCE?

À chacun son métier. Un turbo est complexe, donc il n’est pas du tout étrange si vous avez une question. Appelez-nous, nous sommes ravis de vous aider ! Heureusement on nous consulte régulièrement. Saviez-vous par exemple comment il est possible qu’un écrou de blocage (locknut) peut se desserrer ? Permettez-nous de vous expliquer. D’abord une...

TURBODOCTEUR: VOLVO S60 2.0 T

PATIENT Volvo S60 2.0 T PLAINTE Cliquetis dans le turbo DIAGNOSTIC Un mécanicien nous appelle ; il a une Volvo S60 avec un turbo qui émet un bruit de cliquetis. On peut entendre le bruit quand on accélère entre deux et trois mille tours, puis le son disparaît. Nous pensons immédiatement à la soupape « wastegate ». Dans...

Youtube-overhauling

RÉVISION D’UN TURBO | 1ère PARTIE

Après une révision dans notre atelier de pointe, un turbo est à nouveau prêt à dynamiser le moteur durant des centaines de milliers de kilomètres sans dysfonctionnement. Curieux de savoir plus sur le processus de révision ? Regarder ici la première partie (de 6) : démontage et inspection.

Volvo V70

Turbodocteur – Volvo V70 D5 2005

Patient Volvo V70 2.4 D5 de 2005 Plainte Perte de puissance lors de l’accélération Diagnostic Cette Volvo ne fait plus de sprints. La puissance disparaît dès que le conducteur accélère, et la gestion du moteur indique une pression du turbo trop faible. Frustrant. D’autant plus qu’il n’y a aucun problème quand la voiture peut y...

UN TURBO REFROIDI À L’EAU EST PLUS EFFICACE

Comme le savent tous les sportifs, quand on fait du sport, on a chaud. Le même principe vaut pour le turbo. Durant ses performances athlétiques de 200.000 tours par minute, le turbo a grandement besoin de rafraichissement. Le turbo peut être refroidi à l’air ou à l’eau. Pour revenir au sujet des performances sportifs… on...

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FAQ: QUE SIGNIFIE LA SURVITESSE DU TURBO EXACTEMENT ?

L’harmonie entre moteur, gestion du moteur, et turbo rend la technologie du turbo relativement compliquée. N’ayez pas de crainte, vous pouvez simplement nous appeler si vous avez une question. Nous partageons volontiers les réponses sur des questions fréquentes. Comme la question concernant la signification de la survitesse. La survitesse veut dire que le turbo a...

BMW M6 800 PK

Test légendaire d’un BMW M6 survolté avec 800 chevaux. Très marrant, surtout à partir de 5:28 quand il rencontre une Porsche GT3RS avec 450 chevaux, et l’anéantit aussitôt…

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FAQ: Comment reconnaître un Turbo à géométrie variable?

A chacun son métier. Un turbo est une merveille technologique, ce n’est donc pas du tout anodin si vous avez des questions… Appelez-nous, nous serons ravis de vous aider ! Voici l’une des questions les plus fréquemment posées : Comment reconnaître un turbo « à géométrie variable » ? Turbo variable Eh bien, voici quelques...

Technisch support turbo

Question concernant les turbos? Appelez nous!

Le temps d’attente estimé est de dix minutes. Les réponses aux questions les plus fréquentes sont disponibles sur notre site web.  Mais il y a des situations où il est plus agréable d’avoir une personne « en chair et en os » au téléphone quand vous avez une question sur les turbos. En tant que garagiste, vous...

vacuum-circuit-peugot

Turbodocteur – Peugeot 407 2.0 hdi

Patiënt Peugeot 407 2.0 hdi Plainte ‘Défaut p0234’ Diagnostic Le véhicule concerné est une Peugeot 407 2.0 hdi souffrant d’un manque de puissance et des divers défauts liés à la pression du turbo dont le plus important était: p0234 « pression turbo en dessous de la limite ». Cette anomalie signifie que la pression du...

Positiesensor

Turbodocteur – Ford Smax 2.0 Tdci

Patient Ford Smax 2.0 Tdci Plainte Le capteur de position du turbo semble fonctionner correctement Diagnostic Un garagiste nous appelle pour une Ford Smax 2.0 Tdci en panne. La voiture se met en mode dégradé de temps en temps, et le code défaut indique systématiquement problème capteur de position du turbo (ou capteur recopie). Le...

Fiers de notre durée de garantie unique de deux ans!

Récemment nous avons étendu notre durée de garantie jusqu’à 24 mois ce que nous sommes les seuls à offrir à l’heure actuelle sur le marché. Nous en sommes tellement fiers que nous souhaitons divulguer cette information à tout le monde. Dans la pratique nous remarquons que lorsque nous livrons un turbo, le risque de dommage...

Positiesensor

Turbodocteur – Ford Smax 2.0 Tdci

Patient Ford Smax 2.0 Tdci Plainte Le capteur de position du turbo semble fonctionner correctement Diagnostic Un garagiste nous appelle pour une Ford Smax 2.0 Tdci en panne. La voiture se met en mode dégradé de temps en temps, et le code défaut indique systématiquement problème capteur de position du turbo (ou capteur recopie). Le...

Turbo s’illumine

Beau à voir: un collecteur et un turbo deviennent lumineux… La chaleur énorme engendré par les gaz d’échappement (dans le cas des moteurs essence, ces gaz peuvent facilement atteindre 1000°C) donne au métal une lueur orange.

watergekoeld-lagerhuis

FAQ: fuite de liquide de refroidissement à cause d’un turbo… est-ce possible?

Un turbo est complexe et c’est normal de se poser certaines questions donc appelez-nous, nous serons ravis de vous aider et de vous aiguiller! Heureusement beaucoup d’entre vous nous ont déjà contactés et voici l’une des questions les plus fréquemment posées: Est-il possible qu’un turbo soit responsable d’une fuite de liquide de refroidissement? On nous...

FAQ: Mais où est donc l’écrou du turbo?

A chacun son métier. Un turbo est complexe, et c’est normal si vous vous posez certaines questions. Appelez-nous, nous serons ravis de vous aider! Heureusement beaucoup d’entre vous nous ont déjà consultés.

Turboslang Peugeot

Turbodocteur – Peugeot 307 2.0 hdi

Un garagiste m’appelle concernant une Peugeot 307 2.0 Hdi qui n’avait plus de puissance. Ce dernier à lui-même constaté que le tuyau de l’intercooler menant au moteur n’aspirait pas, ce qui peut expliquer le fait que le moteur n’ait suffisamment de puissance. Mais quelle en était la cause?

Technisch support turbo

Trois règles d’or pour éviter les problèmes liés au turbo

Les turbos résistent aux conditions de fonctionnement extrêmes et ont normalement une durée de vie égale à celle du moteur mais sont parfois plutôt sensibles à certaines circonstances.

De plus en plus de véhicules ont un turbo à roulements à billes

Dorénavant de plus en plus de véhicules en sont équipés, ce qui est un développement logique au vue de ses avantages. Un turbo classique est muni de paliers lisses, l’axe flotte pour ainsi dire sur un film d’huile sous pression.

LES TURBOS, DE VOITURES PARTICULIÈRES AUX GRUES DE CONSTRUCTION

Wist u dat de turbo oorspronkelijk was bedoeld voor scheepsmotoren? Het principe is steeds verder aangescherpt en in steeds meer soorten motoren toegepast. Vandaar dat Turbo’s Hoet niet alleen in de autobranche, maar ook in de maritieme, agrarische en logistieke sector number one is.

dump-valve

Le turbo est, et reste, populaire

Plus propre, efficace, performant... les constructeurs automobiles ne cessent de chercher de nouvelles innovations. La technologie turbo convient parfaitement à l’amélioration des performances moteur et ce en accord avec la diminution des cylindrées (Downsizing) ce qui rend les moteurs de plus en plus compact et économique.

gopro-drift

Dérapage incroyable!

Inutile d’essayer, ça finirai mal pour nous… Maintenant il suffit juste de trouver le bouton de volume pour regarder cette annonce.

supercharger-sounds

Oun cadeau pour vos yeux et vos oreilles

Parce que nous n’en avons jamais assez, voici une jolie compilation de son de turbo et de belles voitures. Saviez-vous que le son caractéristique du turbo est créé par le déplacement d’air, causé par un régime pouvant atteindre plus de 250.000 tr/min? Ne ratez surtout pas la Lamborghini!

turbodruk

FAQ: Quel est l’influence d’une Dump valve sur un turbo ?

A chacun son métier. Un turbo est complexe, et c’est tout à fait normal que vous vous posiez certaines questions. Appelez-nous, nous serons ravis d’y répondre!

garrett-test

FAQ: Pourquoi Turbo’s Hoet veut-il que le turbo défectueux soit retourné ?

Voici l’une des questions les plus posées: Pourquoi Turbo’s Hoet veut-il que le turbo défectueux soit retourné?

Ford-Transit-turbo-dokter

Turbodocteur – Ford Transit 2.2 TDCi, année de construction 2009

La gestion du moteur de ce Ford Transit indiquait un défaut. Le mécanicien a branché la valise de diagnostic et les codes d’erreurs indiquaient un turbo défectueux. Le mécanicien commanda un nouveau turbo chez un grossiste local et remplaça le turbo. Apres remplacement la voiture indiquait toujours les mêmes codes d’erreur. Que faire maintenant?

Korte of lange termijn visie

Avez-vous une vision à court terme ou à long terme?

Il est tout à fait normal que vous pensiez « un turbo est un turbo ». Je choisis le moins cher… Peu importe l’endroit où je le commande. C’est un reflex humain, mais c’est une solution disons-le à court terme qui ne vous aidera pas pour l’avenir. Nous allons donc vous expliquez notre stratégie sur...

formule1-filmpje

Sagesse formule 1

Ce clip vidéo circule depuis quelque temps, néanmoins nous aimerions le partager avec vous. Pourquoi? Parce que ce clip est vraiment génial! Et aussi parce que les techniques appliquées en F1 sont souvent appliquées dans nos véhicules de tous les jours. Ce clip vidéo montre les améliorations pour les voitures F1 Red Bull cette saison....

slijtage van de overdrukregelaar

TurboDocteur – 1.6 THP Peugeot 308, année de construction 2009

Exemple Turbo monté sur moteur 1.6 THP d’une Peugeot 308, année de construction 2009. Problème rencontré Le turbo émet un cliquetis au ralenti. Le système de gestion moteur continu à afficher « pression de turbo trop basse » ou « pression de turbo trop élevée ». Diagnostic Avant l’appel du garage, celui-ci doit contrôler le...

Découvrir Demete Virydiana

Je ne connaissais pas les turbos avant mon entrée chez Turbo’s Hoet. J’ai su m’adapter dans ce milieu d’homme. Dans un premier temps assistante pour devenir au final commerciale. Mes collègues m’ont appris beaucoup de choses comme le fonctionnement d’un turbo, le but d’un turbo, les causes de casse turbo etc… L’adaptation dans ce monde masculin n’est pas forcément facile mais le challenge est relevé.

Aangelopen-compressorhuis

FAQ: Quel est le jeu acceptable pour un turbo?

A chacun son métier. Un turbo est complexe, donc ce n’est pas du tout étrange si vous avez des questions. Appelez-nous, nous serons ravis de vous aider! Voici l’une des questions les plus posées: Quel est le jeu acceptable pour un turbo? D’abord il est important de faire la distinction entre les différentes sortes de...

Audi RS5 TDI

E-turbo: la fin du décalage turbo?

Un E-turbo contrôlé électroniquement, sans gaz d’échappement. Donc la pression de turbo est accumulée depuis le régime moteur stationnaire. Une addition bienvenue aux turbos d’échappement? Il paraît que oui! En mai dernier, nous avons publié sur notre page Facebook un message sur la Audi RS5 TDi avec turbo électronique. Le e-turbo paraissait encore un rêve...

oliespuit

FAQ: Pourquoi chaque turbo est-il livré avec une seringue d’huile ?

A chacun son métier. Un turbo est complexe et c’est normal de se poser certaines questions donc appelez-nous, nous serons ravis de vous aider et de vous aiguiller! Heureusement beaucoup d’entre vous nous ont déjà contactés et voici l’une des questions les plus fréquemment posées: Pourquoi Turbo’s Hoet souhaite t’-il que le turbo défectueux soit retourné?...

2008-Mercedes-Benz-ML320-CDI

Turbodocteur – Mercedes ML 320 CDi, année de construction 2008

Patient Un turbo pour une Mercedes ML 320 CDi, année de construction 2008 Plainte Le propriétaire détecte une odeur de gaz d’échappement à l’intérieur. Le garagiste est monté à bord. Et en effet… ce véhicule dégage une odeur. Diagnostic Le mécanicien branche la valise à l’ordinateur pour une inspection approfondie. Mais toutes les données sont...

Filiep Vlaminck

Découvrir Filiep Vlaminck

Filiep Vlaminck. Depuis cet âge je suis abonné a 'AUTO MOTOR UND SPORT ', un hebdomadaire automobile allemand. Ceci était le départ de ma passion pour l’automobile.

Turbo meten

Pourquoi Turbo News?

Avec Turbo News, nous vous informons régulièrement des derniers développements techniques dans le domaine du turbo. Pourquoi? m’a demandé récemment un garagiste, la réponse est assez simple: Car grâce à notre longue expérience, nous avons acquis une connaissance accrue dans le domaine des turbos et la technique qu’ils engendrent. Ce qui soulève la question suivante :...