Avant de mettre en pièce cette VW Golf

Nous recevons le turbo complet d’une VW Golf V 2.0 TFSi pour inspection. Le mécanicien veut savoir ce qui peut bien se passer. Parce que le système de gestion du moteur indique ‘turbocompresseur sous-alimenté’ ou P0299, mais le turbo semble très bien fonctionner. La turbine tourne en douceur et sans jeu.

Le turbo complet d’une VW Golf V 2.0 TFSi, avec code défaut P0299

Lors du démontage, nous ne voyons aucun signe de fuite d’échappement et ne mesurons aucun jeu au niveau de la soupape de décharge. Cela permet d’exclure les causes possibles telles qu’une vanne de décharge bloquée et/ou un système d’échappement obstrué.

Nous cherchons donc plus loin et démontons la valve de recirculation. Electroniquement, il n’a donné aucune faute. Mais… on voit de l’huile et de la saleté près de la membrane.

La membrane s’avère être fissurée.

Pour rendre les choses un peu plus claires, vous pouvez voir ici la différence entre une bonne membrane et une membrane fissurée.

Conclusion

Nous avons trouvé la cause de P0299 ( sous-régime ). La rupture de la membrane de la valve de recirculation provoque un retour constant de la pression du turbo. Par conséquent, le turbo réutilise constamment sa propre pression au lieu de la fournir au moteur. En conséquence, les capteurs de pression du turbo mesurent une pression de turbo trop faible et la gestion du moteur indique : code de défaut P0299, sous-alimentation.