Bij toerentallen van meer dan 220.000 per minuut kan de kleinste afwijking verwoestende gevolgen hebben. Daarom meten wij tijdens het reviseren tot op de duizendste millimeter nauwkeurig. Meer weten over het revisieproces van een turbo? Bekijk het hier.
Oh, wat zonde! Deze net gemonteerd turbo is meteen al stukgelopen. Oorzaak: gebrek aan aanvangsmering. Zó voorkomt u deze ellende: ná montage van de nieuwe turbo start u de motor zonder hem te laten aanslaan. Zo wordt de oliedruk opgebouwd en vult het hele systeem, en dus ook de turbo, zich met olie. Overigens… wij…
Een legendarische test van een getunede BMW M6 met 800 PK. Vooral vanaf 5:28 minuten is het erg grappig. Dan komt hij een Porsche GT3RS tegen met 450 PK. En die krijgt er flink van langs…
‘s Werelds eerste 6-cilinder diesel met 3 turbo’s van BWM: niet alleen spectaculair vanwege de motorprestaties, ook de animatie is waanzinnig mooi.
Cruciaal onderdeel in het revisieproces is het reinigen; een proces dat zelfs gedurende de nacht doorgaat. Hier ziet u een korte impressie. Benieuwd naar de details?
Continental heeft een nieuwe turbo ontwikkeld: de radiaal-axiaal (ofwel RAAX) turbo. Bij deze turbo komt de lucht onder een minder scherpe hoek het turbinehuis binnen. Met als gevolg minder weerstand, dus beter gasrespons en minder uitstoot. Meer weten? Lees hier de analyse van vakblad AMT! Of bekijk de video hieronder.
Na revisie in onze hightech-werkplaats kan een turbo weer honderdduizenden kilometers storingsvrij de motor aanjagen. Benieuwd naar het revisieproces? Bekijk hier deel 1 (van 6): demonteren en inspecteren.
In 2022 is het exact 60 jaar geleden dat de turbo zijn intrede deed in een personenwagen. De Oldsmobile Jetfire van General Motors was de eerste auto met een TurboCharger en bijna tegelijk lanceerde General Motors de de Corvair Monza Spyder, ook met een turbo. In die tijd een revolutie waarbij de turbo zorgde voor 30% meer vermogen dan de versie zonder turbo.
