De 1.6 THP-motor van Peugeot is in veel werkplaatsen geen onbekende. Hij levert fijne prestaties, maar staat ook bekend om een aantal terugkerende aandachtspunten. Als een Peugeot 308 SW met deze motor in noodloop gaat en te weinig turbodruk opbouwt, is de turbo al snel een logische verdachte. In deze case bleek dat die gedachte…
Is een twin-turbo altijd krachtiger? En wat is eigenlijk het verschil met een 2-stage systeem? In dit artikel leggen we de turbo-architectuur bloot.
Een Ford Transit met turboschade belandt bij de garage. Op het eerste gezicht lijkt alles nog heel... tot we dieper graven. De oorzaak? Verrassend én zeldzaam.
Een BMW die continu in de noodloop schiet en nauwelijks vermogen levert, is dat een 'turboprobleem' of is er meer aan de hand?
P0299 bij Volkswagen Polo 1.4 TDI? Turbo underboost kan komen door een vervuild lagedruk EGR systeem. Lees hier hoe je de oorzaak vindt en oplost.
Bij een bi-turbo kan het lastig zijn om de diagnose te stellen. Hier ontdek hoe je de oorzaak kunt vinden voor te lage inlaatdruk bij een bi-turbo.
We hebben hier voor u een uitdagende case die begint met een fluitende Renault Trafic die - met maar liefst twee turbo’s - geen vermogen onderin levert bij het optrekken.
Betere prestaties over een zo breed mogelijke range? Dan doen we er gewoon nóg een turbo bij. Dit is heel simpel gesteld, maar wel de gedachte achter de twin turbo.
De eigenaar van een Alfa Romeo heeft pech. Tien maanden na de eerste turboreparatie is het alweer mis. De nieuwe turbo geeft geen vermogen meer en ratelt. De garagist belt ons, omdat dit een garantiekwestie lijkt.
Turboschade… Deze melding gaat vaak samen met een heleboel alarmbellen. Deze acht inzichten maken duidelijk hoe belangrijk motoronderhoud is om turboschade én herhaalschade te voorkomen.
Als de as van de turbo in één keer breekt, heb je geen lampje op het dashboard nodig om te weten dat er iets mis is. Wat zou er aan de hand zijn?
Het is een vraag die we vaak horen, hoeveel speling mag een turbo hebben. En als we dan antwoorden: radiaal wel wat en axiaal helemaal niet, blijft het vaak even stil.
Een turbo met een gebroken as. Ja, het komt vaker voor. In dit geval van een Ford Transit 2.0 TDCi. De oorzaak is vervuilde smering. Kijk je mee?
In deze case kijken we naar een storing in het EGR-Systeem. In dit geval zien we een paar verschillende EGR systemen waarbij er een storing is. In een van de gevallen zien we dat de EGR-klep compleet afgebroken is.
Wat doet eigenlijk precies de EGR-klep? En heeft de EGR-klep invloed op de functie van de turbo? Hier leest u het antwoord op deze veelgestelde vraag.
De nachtmerrie voor élke autorijder: een knipperend motorstoringslampje en de auto trekt ineens niet meer op. De ingeschakelde garagist legt de auto aan de OBD en ziet foutcode P2563.
De turbo uit het Turbodokterverhaal ‘Wat hebben P2563 en een storing op de EGR-klep met elkaar te maken’ komt bij ons binnen voor revisie.
Aan dit opengewerkt model kun je het mooi zien: de dumpvalve of recirculatieklep zorgt ervoor dat de overtollige lucht de werking van de turbo niet kan belemmeren. De turbo blijft op toeren.
Vaak worden deze termen door elkaar gebruikt: recirculatieklep, dumpvalve of diverter valve. En dat is logisch. De functie is namelijk hetzelfde: iets doen met de overdruk, zodat er geen remmend effect optreedt als je het gas loslaat.
Tijdens het gas loslaten en het schakelen hoort een bestuurder een raar geluid. Zou de turbo kapot zijn? Z’n Ford Focus 1.6 Ecoboost uit 2014 rijdt verder goed. Wat nu, doorrijden alsof er niets aan de hand is?
We krijgen de complete turbo voor een VW Golf V 2.0 TFSi binnen voor inspectie. Wat zou er mis kunnen zijn, wil de monteur weten. Het motormanagement geeft aan: ‘turbocharger underboost’.
Je zou denken: het moertje is eraf gelopen, dus de turbo is stuk. Aan de hand van een opengewerkt model laten we je zien dat de locknut van de turbo nooit vanzelf los komt.
Een Volkswagen Crafter heeft een nogal vage turbostoring. Sporadisch wordt de turbodruk niet teruggeregeld en er treden twee storingen op. De monteur vermoedt dat het probleem in de variabele schoepen zit. We demonteren de turbo om te zien wat er precies mis is. Kijk je mee?
Binnen 15.000 kilometer wéér de turbo kapot? Balen! Want een jaar geleden had de auto, een Audi A4 2.0TDI dezelfde storingen. Toen was vervanging van de turbo de oplossing. Om helemaal zeker te zijn belt de monteur ons: ‘is er iets mis met de turbo?’
Z’n VW Transporter komt normaal best lekker van z’n plek, maar nu… tergend langzaam. De monteur ziet dat de geleverde turbodruk achterblijft op de gewenste turbodruk. Wat nu?
Er kunnen veel onderdelen van invloed op de werking van de turbo, zo ook het uitlaatsysteem. Bij veel auto's is er een roetfilter / DPF. Wanneer deze verstopt raakt kan er een tegendruk ontstaan waardoor uitlaatgassen in de turbo terecht kan komen.
Een fluitende turbo is nu een teken dat we alert moeten zijn op mogelijke storingen. Hoe zit het precies? Aan de hand van enkele turbo's vertellen laten we zien hoe je aan het geluid kunt horen wat voor schade er is in de turbo.
‘Een turbo moet fluiten’, werd vaak gezegd. Dit was bij de eerdere generatie turbo’s zeker het geval. Door alle evoluties is de turbo bij de moderne motoren praktisch niet meer te horen. Een fluitende turbo is nu een teken dat we alert moeten zijn op mogelijke storingen. Hoe zit het precies? We lopen de essentiële…
Komt een man met een Skoda Superb uit 2010 bij de Turbodokter. Dokter, zegt hij, telkens als ik vermogen wil, gaat de auto in de noodloop. Bloedirritant natuurlijk. Met foutcodes als ‘fout op turbo’ en ‘boostdruk te laag’, wijst alles in de richting van de turbo. Terecht of onterecht?
