Martin Top, van Garage Top in Kootwijkerbroek! Hij is met vlag en wimpel geslaagd voor de Turbo Challenge, want hij had geen enkele fout. Feilloos wist hij onder andere te beantwoorden dat de rotor inderdaad radiale speling heeft en dat de schade aan het turbinewiel was veroorzaakt door…
De uitkomst van de Turbo Challenge bevestigde ons én de bezoekers van onze stand dat turbotechniek heel complex is. Wij hebben inmiddels door de jaren heen een grote hoeveelheid aan kennis en ervaring opgebouwd. En daarmee zijn we u graag van dienst. U kunt ons altijd bellen als u vragen heeft, of als u hulp wilt bij het stellen van een diagnose. Zo voorkomt u onnodige zoekuren.
Zo, AMT Live zit er weer op. Dinsdag 17 en woensdag 18 november waren voor ons een feestje! We hebben honderden klanten ontmoet en heel veel technische tips gegeven. Onze kennissessies deden het goed: in de afgeladen zaal luisterde het publiek aandachtig naar de colleges van onze Turbodokter Ronald Sedney.
Ieder z’n vak. Een turbo is een ingewikkeld stukje techniek. Daarom is het helemaal niet vreemd als u een vraag heeft. Bel ons, we helpen u graag! Gelukkig worden we regelmatig geraadpleegd. Weet u bijvoorbeeld hoe het kan dat een locknut (borgmoer) losdraait? We praten u even bij.
Ieder z’n vak. Een turbo is een ingewikkeld stukje techniek. Daarom is het helemaal niet vreemd als u een vraag heeft. Bel ons, we helpen u graag! Gelukkig worden we regelmatig geraadpleegd. De laatste tijd horen we veel over de elektrische turbo’s. Daarover nu dus een stukje achtergrond.
Twin scroll betekent dat het uitlaatgashuis van de turbo in tweeën is gedeeld. Er zijn dus twee ingangen waar uitlaatgassen de turbo binnengaan en die kanalen blijven gescheiden tot aan het turbinewiel van de turbo. Waarom zou je de uitlaatgassen die de turbo binnen komen willen scheiden? Dat zit als volgt. Afhankelijk van de ontstekingsvolgorde gaan bijvoorbeeld de uitlaatgassen van cilinder 1 en 4 door een ingang en de uitlaatgassen van cilinder 2 en 3 door de andere ingang. De uitlaatgassen komen pas in de turbo bij elkaar en zijn ook in het spruitstuk gescheiden.
Ieder z’n vak. Een turbo is een ingewikkeld stukje techniek. Daarom is het helemaal niet vreemd als u een vraag heeft. Bel ons, we helpen u graag! Gelukkig worden we regelmatig geraadpleegd. Bijvoorbeeld met de vraag of het mogelijk is dat een turbo de veroorzaker is van koelvloeistoflekkage.
De patiënt is een Peugeot 407 2.0 hdi met een gebrek aan vermogen en diverse storingen die gerelateerd zijn aan de turbodruk. De belangrijkste storing was de p0234 ‘turbodruk onder regelgrens’.
Als één van de partners van DiagnoseXpert was Turbo’s Hoet onlangs betrokken bij een praktijkdag die door GMTO werd georganiseerd. Wij hadden gezorgd voor een aantal turbo’s die op mysterieuze wijze beschadigd waren geraakt.
Wij worden gebeld door een garagist die een Ford Smax 2.0 Tdci heeft staan met problemen. De auto gaat af en toe in de noodloop en de foutcode wijst in de richting van de positiesensor op de turbo.
Ieder z’n vak. Een turbo is een ingewikkeld stukje techniek. Daarom is het helemaal niet vreemd als u een vraag heeft. Bel ons, we helpen u graag! Gelukkig worden we regelmatig geraadpleegd. Bijvoorbeeld omdat een garagist het moertje van de turbo niet meer kan vinden. Als een turbocharger vastloopt bestaat de kans dat het moertje…
Klaas Hulst van Autobedrijf Hulst uit Staphorst straalt: ‘Ik wilde al heel lang deze opengewerkte turbo hebben. Dus je snapt dat ik echt enorm blij ben!’
Klanten raadplegen ons regelmatig bij het vervangen van een turbo. Vooral het opsporen van de faaloorzaak is vaak lastig. Het artikel van de Turbodokter is daar overigens een mooi voorbeeld van.
Ieder z’n vak. Een turbo is een ingewikkeld stukje techniek. Daarom is het helemaal niet vreemd als u een vraag heeft. Bel ons, we helpen u graag! Gelukkig worden we regelmatig geraadpleegd. Weet u bijvoorbeeld waar het oliespuitje voor dient, dat wij standaard bij alle turbo’s leveren?
Ik werd gebeld door een garagehouder met een Peugeot 307 2.0 hdi die totaal geen vermogen leverde. Hij had zelf al geconstateerd dat de slang van de intercooler naar de motor toe vacuüm zoog. Dit zorgt er inderdaad voor dat de motor geen vermogen kan leveren. Maar wat was hiervoor de oorzaak?
Toch even een reminder! Deze actie loopt sinds begin december en het gaat heel hard. Aangezien de winkans heel groot is (1 op 10), loont het de moeite om mee te doen. Dus, bekijk onze actie en wie weet, kunt u straks ook pronken met dit fraaie stukje techniek.
Neem een kijkje in het binnenste van een turbo en geniet van dit fraaie stukje techniek. Hoe? Met onze opengewerkte turbo! Speciaal voor TurboPartners hebben we deze maand een fijne actie waarbij we een aantal opengewerkte turbo’s verloten.
Ieder z’n vak. Een turbo is een ingewikkeld stukje techniek. Daarom is het helemaal niet vreemd als u een vraag heeft. Bel ons, we helpen u graag!
We kregen onlangs de turbo van een Hyundai h300 voor reparatie. Het draaiende gedeelte was zeer sterk beschadigd. De oorzaak daarvoor was een gebrek aan oliesmering. Niet dat er helemaal geen olie bij de turbo kwam, maar wel te weinig voor de juiste smering.
Ieder z’n vak. Een turbo is een ingewikkeld stukje techniek. Daarom is het helemaal niet vreemd als u een vraag heeft. Bel ons, we helpen u graag! Gelukkig doen velen van u dat. Hieronder één van de meest gestelde vragen: Waarom wil Turbo’s Hoet de defecte turbo retour ontvangen?
Het motormanagement van deze Ford Transit gaf aan dat er een storing is. De monteur had de auto aan de computer aangesloten en de foutcodes wezen op een defecte turbo. Daarop had de monteur een nieuwe turbo besteld bij een lokale grossier en de turbo vervangen. Maar de auto geeft nog steeds dezelfde foutcodes. Wat nu?
Dit filmpje gaat al enige tijd rond. Toch delen we het graag nog eens met u. Waarom? Omdat het werkelijk een waanzinnig mooi in elkaar gestoken filmpje is! Én omdat de in de F1 toegepaste technieken vaak uiteindelijk in meer of mindere mate worden toegepast op normale straatauto’s. En die technieken dus uiteindelijk bij u in de garage terechtkomen.
Hoeveel speling mag een turbo hebben? De axiale as mag géén speling hebben. Zit hier beweging in, dan is de turbo defect.
Een turbo voor een Mercedes ML 320 CDi, bouwjaar 2008. De eigenaar ruikt uitlaatgassen in het interieur. De garagist is even meegereden. En inderdaad … er zit een luchtje aan deze patiënt.
Patiënt: een turbo voor een 1.6 THP motor uit een Peugeot 308, bouwjaar 2009. Klacht: de turbo maakt een rammelend geluid bij het stationair draaien. En het motormanagementsysteem geeft steeds de melding ‘turbo druk te laag’ of ‘turbodruk te hoog’.
Zin in een hele zaterdag verschroeid rubber snuiven? We geven 2 keer 2 vipkaarten weg voor de Supercar Challenge op zaterdag 4 oktober in Spa Francorchamps! Zoals u misschien weet sponsort Turbo’s Hoet het Spirit Racing Team.
Ieder z'n vak. Een turbo is een ingewikkeld stukje techniek. Daarom is het helemaal niet vreemd als u een vraag heeft. Bel ons, we helpen u graag! Gelukkig doen velen van u dat. Hieronder één van de meest gestelde vragen: Hoe herken ik een variabele turbo?
