Turbo-kwestie of niet: waarom heeft deze BMW4 Coupé geen trekkracht?
Een BMW die continu in de noodloop schiet en nauwelijks vermogen levert, is dat een 'turboprobleem' of is er meer aan de hand?
Een BMW die continu in de noodloop schiet en nauwelijks vermogen levert, is dat een 'turboprobleem' of is er meer aan de hand?
P0299 bij Volkswagen Polo 1.4 TDI? Turbo underboost kan komen door een vervuild lagedruk EGR systeem. Lees hier hoe je de oorzaak vindt en oplost.
We hebben hier voor u een uitdagende case die begint met een fluitende Renault Trafic die - met maar liefst twee turbo’s - geen vermogen onderin levert bij het optrekken.
Als de as van de turbo in één keer breekt, heb je geen lampje op het dashboard nodig om te weten dat er iets mis is. Wat zou er aan de hand zijn?
De nachtmerrie voor élke autorijder: een knipperend motorstoringslampje en de auto trekt ineens niet meer op. De ingeschakelde garagist legt de auto aan de OBD en ziet foutcode P2563.
Tijdens het gas loslaten en het schakelen hoort een bestuurder een raar geluid. Zou de turbo kapot zijn? Z’n Ford Focus 1.6 Ecoboost uit 2014 rijdt verder goed. Wat nu, doorrijden alsof er niets aan de hand is?
Binnen 15.000 kilometer wéér de turbo kapot? Balen! Want een jaar geleden had de auto, een Audi A4 2.0TDI dezelfde storingen. Toen was vervanging van de turbo de oplossing. Om helemaal zeker te zijn belt de monteur ons: ‘is er iets mis met de turbo?’
Z’n VW Transporter komt normaal best lekker van z’n plek, maar nu… tergend langzaam. De monteur ziet dat de geleverde turbodruk achterblijft op de gewenste turbodruk. Wat nu?
We publiceren hoofdzakelijk over personenauto’s. Daardoor zou je haast vergeten dat er ook schitterende andere turbodragers zijn. Deze Case Combine bijvoorbeeld. Waarom levert deze stoere krachtpatser geen vermogen meer?
Wat te denken van zichtbare olielekkage bij de turbo van een Fiat 500X, zonder dat het oliepeil zakt? De garagist staat voor een raadsel en belt ons voor advies. Turbodokter weet raad, want waarschijnlijk is er brandstof of water bij de olie gekomen.
De eigenaar van een Volvo XC90 brengt z’n auto naar de garage, omdat het vermogen wegvalt. Bovendien brandt het storingslampje op het dashboard.
Steeds hetzelfde schadebeeld, maar twee keer een andere oorzaak… het lijkt erop dat de combinatie Renault 1,5 DCI motor met turbo gevoelig is voor storingen in het vacuümsysteem. Een gewaarschuwde monteur telt voor twee, daarom delen we dit verhaal.
Drie turbo's achter elkaar kapot… dat is niet alleen een ernstige kostenpost, het is ook een ernstige hoeveelheid frustratie. Voor de eigenaar van de auto én in dit geval voor twee monteurs van twee verschillende garagebedrijven.
We worden gebeld door een monteur die vraagt of we een losse positiesensor of actuator kunnen leveren. Dit lijkt hem de oplossing voor de foutmelding P2563, die steeds ontstaat op het moment dat de motor warm is en zwaarder belast wordt.
De turbo van deze Opel Vivaro levert geen vermogen meer. Na wat controles blijkt hij inderdaad geen druk meer op te bouwen. De klant besteld een andere turbo, maar toch verzoeken we hem nog wat controles uit te voeren na het demonteren van de turbo. De oorzaak van de kapotte turbo is al snel duidelijk...
We worden gebeld door een monteur die bezig is met een Golf 1.6 TDI. Het motormanagement geeft aan dat er een storing is op de positiesensor van de actuator en hij wil weten of een nieuwe turbo de oplossing is. We vragen hem of hij het vacuüm systeem al heeft gecontroleerd. Nee, maar dat zal hij op ons advies nog even doen.
UPDATE 7-11-2019:Doordat er in de loop van de tijd meerdere aanpassingen en software updates zijn gedaan in dit voertuig worden sinds medio 2018 door TH alleen nog maar turbo’s geleverd met de laatste versie actuator. Deze actuator is dan ook compatible met de laatste software update waardoor de eerdere modificatie ’plaatje’ niet meer toegepast hoeven/…
Een garagist heeft de Fiat in reparatie, omdat hij te weinig vermogen levert. Bij het standaard onderzoek ziet de monteur al gauw dat de turbo olie lekt. Aha, de schuldige is gevonden. Vervangen die hap!
We krijgen een belletje van een garagist die zich afvraagt waarom het motormanagement foutcode P0299 geeft, oftewel underboost. De metingen geven namelijk aan dat er niets aan de hand is met de turbodruk. We luisteren naar z’n verhaal en vinden het ook gek.
Het stinkt in het interieur naar uitlaatgassen. Op zich is dat al voldoende voor een grondige check. Maar deze Skoda heeft het wel heel zwaar te pakken… niet alleen stank, ook nog vermogensverlies en enorm veel roet rondom de turbo. Is de turbo de boosdoener, of ligt het toch iets gecompliceerder?
Deze Volvo trekt geen sprintje meer. Zodra de bestuurder accelereert valt het vermogen weg en geeft het motormanagement aan dat de turbodruk te laag is. Frustrerend. Het lijkt erop dat er iets mis is met de regeling van de turbodruk. Maar laten we niet te snel oordelen.
Deze Golf heeft er duidelijk geen zin meer in. Hij levert in het geheel te weinig vermogen. En als je het gas loslaat hoor je een diep brommend en klapperend geluid. Heel af en toe geeft de auto een foutcode op de turbodrukregeling. De klant kan soms wel vier weken rijden zonder dat de auto een storing geeft. Wat zou er aan de hand zijn?
Een monteur belt ons omdat hij een Volvo S60 in reparatie heeft waarvan de turbo rammelt. Het geluid is te horen bij accelereren tussen de twee- en de drieduizend toeren. Daarna verdwijnt het geluid weer. We verdenken meteen de waste-gate klep. Bij veel benzinemotoren met een turbo gaat de waste-gate kapot door de hoge temperaturen.
De motor van een VW Crafter levert niet voldoende vermogen en het motormanagement meldt P0299 en P2563.
Voor een Sprinter 313 CDI uit 2011 met een OM651 motor hebben wij een nieuwe turbo geleverd. Dit is een auto met een dubbele turbo. Dan worden beide turbo’s altijd samen geleverd. De grote en de kleine turbo zijn dus vervangen. Van de oude turboset was de kleine turbo defect gelopen. Dé schadeoorzaak was niet direct te bepalen dus de garagist had alle mogelijke stappen ondernomen om de turbo correct te monteren. Zo was het complete inlaatsysteem gereinigd en is de oliedruk gecontroleerd. Daarnaast is het inlaat- en uitlaattraject gecontroleerd op vervuiling die mogelijk in de turbo is gekomen.
Een monteur belt ons over een Peugeot 307, waarvan de motor niet genoeg vermogen levert en af en toe rookt. Hij had zelf al ontdekt dat de leidingen van het turbosysteem bij gasgeven niet hard worden, maar zichzelf vacuüm zuigen.
Tijdens een reguliere onderhoudsbeurt ontdekt een garagist dat het motormanagement een storing aangeeft: P0235, ofwel laaddruk niet in orde. Normaal gesproken komen storingen aan het laaddruksysteem pas naar voren als er wordt gereden met de auto, maar wat is hier aan de hand?
De patiënt is een Peugeot 407 2.0 hdi met een gebrek aan vermogen en diverse storingen die gerelateerd zijn aan de turbodruk. De belangrijkste storing was de p0234 ‘turbodruk onder regelgrens’.
Wij worden gebeld door een garagist die een Ford Smax 2.0 Tdci heeft staan met problemen. De auto gaat af en toe in de noodloop en de foutcode wijst in de richting van de positiesensor op de turbo.