Je zou denken: het moertje is eraf gelopen, dus de turbo is stuk. Aan de hand van een opengewerkt model laten we je zien dat de locknut van de turbo nooit vanzelf los komt. Je ziet dan ook hoe we bijna zeker kunnen zeggen dat de ware oorzaak slechte smering is.
Als de as van de turbo in één keer breekt, heb je geen lampje op het dashboard nodig om te weten dat er iets mis is. Wat zou er aan de hand zijn?
Het is een vraag die we vaak horen, hoeveel speling mag een turbo hebben. En als we dan antwoorden: radiaal wel wat en axiaal helemaal niet, blijft het vaak even stil.
Een turbo met een gebroken as. Ja, het komt vaker voor. In dit geval van een Ford Transit 2.0 TDCi. De oorzaak is vervuilde smering. Kijk je mee?