Na deze diagnose bleef de 1.6 THP toch in noodloop
De 1.6 THP-motor van Peugeot is in veel werkplaatsen geen onbekende. Hij levert fijne prestaties, maar staat ook bekend om een aantal terugkerende aandachtspunten. Als een Peugeot 308 SW met deze motor in noodloop gaat en te weinig turbodruk opbouwt, is de turbo al snel een logische verdachte. In deze case bleek dat die gedachte terecht was, maar niet volledig.
Drukverlies en noodloop
De Peugeot 308 SW 1.6 THP 155 pk kwam binnen met een brandend storingslampje en noodloop. Uit de diagnose van de garagist bleek dat de drukopbouw achterbleef – maximaal 1,1 bar – duidelijk te weinig voor deze motor en voldoende aanleiding om het probleem te zoeken in de richting van drukregeling en turbo.
Logische stappen in de werkplaats
De garagist pakte het probleem aan zoals veel collega’s dat zouden doen en verving eerst de meest voor de hand liggende componenten. Zowel de dumpvalve als de actuator werden vervangen, maar beide ingrepen brachten geen verbetering en de auto bleef in noodloop gaan.
De turbo vervangen
Omdat de klachten aanhielden, werd besloten de turbo te vervangen door een Turbo’s Hoet turbo met nummer 1102799. De bestaande turbo was defect en moest worden vervangen om het probleem op te lossen. Na montage werd de nieuwe turbo geregistreerd.
Een detail dat aanzet tot verder kijken
Tijdens het contactmoment met onze turbo-expert gaf de garagist aan dat hij rond de turbo uitlaatgassporen had gezien, iets wat bij dieselmotoren vaker voorkomt maar bij een benzinemotor zoals deze 1.6 THP minder gebruikelijk is. Op basis van die waarneming adviseerde onze turbo-expert om ook de katalysator te controleren op mogelijke verstopping.
Oorzaak gevonden
Het autobedrijf ging met dit advies aan de slag en stelde vast dat de katalysator inderdaad verstopt was, wat zorgde voor verhoogde tegendruk in het uitlaatsysteem en daarmee extra belasting van de turbo. De katalysator werd vervangen zodat het uitlaatsysteem weer vrij kon ademen.
Herhaalschade voorkomen
De combinatie van een nieuwe turbo en het oplossen van de verstopping zorgde ervoor dat de drukopbouw herstelde en de noodloopklachten verdwenen, maar vooral dat werd voorkomen dat de nieuwe turbo opnieuw schade zou oplopen door dezelfde onderliggende oorzaak.
Wat deze case laat zien
Deze case laat zien dat bij bekende motoren en bekende klachten het essentieel is om verder te kijken dan één defect onderdeel. De turbo moest terecht worden vervangen, maar pas door ook de verstopping in de katalysator aan te pakken, werd herhaalschade voorkomen en de reparatie écht afgerond.
Installeer onze webapp op je mobiel en heb Turbo's Hoet binnen handbereik! Altijd en overal toegang tot technische ondersteuning en turbo-expertise.