ÉCROU DE BLOCAGE DESSERÉ… CAUSE OU CONSÉQUENCE?

À chacun son métier. Un turbo est complexe, donc il n’est pas du tout étrange si vous avez une question. Appelez-nous, nous sommes ravis de vous aider ! Heureusement on nous consulte régulièrement. Saviez-vous par exemple comment il est possible qu’un écrou de blocage (locknut) peut se desserrer ? Permettez-nous de vous expliquer.

D’abord une présentation générale. Dans la plupart des cas, la roue de compresseur d’un turbo est montée sur l’axe de turbine à l’aide d’un écrou de blocage (locknut). Cet écrou fournit une précontrainte et crée également une connexion rigide entre la roue de compresseur et la roue de la turbine, formant l’ensemble du rotor.

FILETAGE À GAUCHE

Cet écrou est attaché par filetage à gauche tandis que la turbine tourne à droite. La combinaison d’un rotor tournant à droite avec filetage à gauche permet d’assurer que l’écrou ne peut presque jamais se dévisser.

DIAGNOSTIC

Néanmoins, il s’avère parfois lors d’une inspection d’un turbo défectueux que l’écrou de blocage s’est quand-même desserré, avec souvent des conséquences pénibles car la roue de compresseur est également endommagé à cause de l’écrou desserré. Mais l’écrou de blocage en est-il véritablement la cause ? Comme on vient de le dire, un écrou de blocage fileté à gauche ne se desserre pas tout seul. Ceci est une indication qu’il y a plus que cela.

CONSÉQUENCE

En tout cas, cela veut dire que la précontrainte du rotor a disparue. Comment le savons-nous ? Voici l’explication : le rotor tourne à haut régime. Donc en cas d’un problème, un jeu excessif sera créé, causant du frottement et donc une plus grande résistance. En même temps, les gaz d’échappement continuent à entraîner le rotor. La combinaison de cet entraînement et la résistance croissante cause une torsion de l’axe, ayant un impact sur les caractéristiques du matériau de l’axe. Résultat, l’axe s’étend. Ceci élimine la précontrainte, et donne de l’espace à l’écrou de blocage. Les vibrations créées par le régime élevé dévissent l’écrou. Finalement, l’écrou se détachera complètement, endommageant la roue de compresseur. Dans les cas extrêmes, le rotor risque même de casser.

CAUSE

Maintenant vous savez comment il se fait qu’un écrou de blocage desserré constitue un dommage consécutif. Pour éviter toute répétition du dommage, nous vous conseillons de dépister la vraie cause du dommage. Dans ce cas-ci, cette cause est typiquement une lubrification insuffisante. Vous avez des doutes ou des questions ? N’hésitez pas à contacter notre service d’assistance technique. Nous sommes ravis de vous aider. Cela vous permet d’économiser beaucoup de temps de recherche.

N’OUBLIEZ PAS

Une fois la cause exacte connue, vous pouvez la remédier et monter le nouveau turbo. Naturellement, n’oubliez pas de retirer l’écrou de blocage desserré. Vous avez des questions ou des remarques ? Envoyez-moi un courriel.