La vanne EGR peut-elle être à l’origine de problèmes de pression dans le turbo ?
Quelle est la fonction exacte de la vanne EGR ? Et comment affecte-t-elle le fonctionnement du turbocompresseur ? Vous trouverez ici la réponse à cette question fréquemment posée.
EGR signifie Exhaust Gas Recirculation (recirculation des gaz d’échappement), c’est-à-dire le retour des gaz d’échappement dans la partie admission du moteur. Il est présent dans les moteurs à essence et diesel et a pour principal objectif de réduire la teneur en oxyde d’azote (NOx) des gaz d’échappement. Les gaz d’échappement sont ainsi moins nocifs pour l’environnement.
Comment fonctionne la vanne EGR ?
Le fonctionnement est le suivant : la vanne dirige une petite quantité de gaz d’échappement vers la ou les chambres de combustion, ce qui réduit légèrement la teneur en oxygène (et donc la valeur lambda) pendant la combustion. Cela est bénéfique, car l’oxyde d’azote est créé par la combustion d’un surplus d’oxygène. Nous savons également que l’oxygène est nécessaire à la combustion. Si vous le mélangez, la combustion est donc un peu moins efficace. Il y a aussi un avantage, du moins dans les nouveaux moteurs. En effet, sur ces derniers, la vanne EGR est ouverte même lorsque le moteur est froid, de sorte que les gaz d’échappement chauds permettent au moteur de se réchauffer plus rapidement.
Régulation par la gestion du moteur
Le fonctionnement de la vanne EGR est contrôlé par la gestion du moteur. Celle-ci veille, par exemple, à ce que la vanne soit fermée à pleine charge du moteur et à des régimes trop élevés ou trop bas. Il s’agit d’un processus ingénieux, l’électrovanne étant commandée en fonction de la dépression produite par la pompe à vide située sur la vanne.
Problèmes dus à la contamination
La plupart des problèmes liés à la vanne EGR sont dus à la contamination. Si vous utilisez principalement votre voiture pour de courts trajets, vous pouvez éviter la pollution en empruntant un tronçon d’autoroute plus long, afin de gagner un peu de vitesse et de permettre à la voiture d’effectuer un processus de régénération complet. Cela n’empêchera pas toute la pollution, mais cela permettra au moins de nettoyer le filtre à particules. La durée de vie moyenne de la vanne est d’environ 100 000 kilomètres.
La vanne EGR et le turbo
La soupape de recyclage des gaz d’échappement influe indirectement sur le fonctionnement du turbocompresseur. Surtout si elle ne se ferme pas correctement à cause de la pollution. Une vanne EGR qui ne se ferme pas correctement provoque des flux d’air à des moments indésirables. Cela va de pair avec des problèmes de pression dans le turbo. Il arrive également qu’une vanne EGR se brise et pénètre dans le turbo. Vous pouvez en voir les conséquences dans cette vidéo.
