Les 5 causes les plus fréquentes d’une panne de turbocompresseur

Un turbo cassé peut vous causer de gros soucis en tant que propriétaire de voiture. Logiquement, il s’agit d’une pièce coûteuse de votre voiture. Heureusement, vous pouvez éviter de nombreux problèmes de turbo si vous connaissez les causes les plus courantes d’un turbo cassé. Dans cet article, nous les expliquons dans un langage compréhensible. Et – ce qui est également très important – nous vous indiquons ce à quoi vous devez faire attention lorsque vous faites réparer votre turbocompresseur.

Quels sont les symptômes d’un turbocompresseur cassé ?

En principe, le turbocompresseur n’est pas une pièce automobile qu’il faut remplacer régulièrement, comme les pneus ou les disques de frein. Et il est bon de savoir qu’un turbocompresseur ne tombe pas en panne sans prévenir. À quoi reconnaît-on un turbocompresseur défectueux ? C’est une bonne question. Il existe un certain nombre de symptômes qui révèlent des problèmes de turbocompresseur :

• Réduction de la puissance du moteur
• Fumée noire, blanche ou bleu-gris à l’échappement
• Bruits de sifflement pendant la conduite
• Consommation d’huile plus élevée
• Fuites d’huile autour du turbocompresseur

Si vous remarquez l’un de ces symptômes, il est important de faire contrôler votre voiture le plus rapidement possible afin d’éviter tout dommage supplémentaire. En effet, bien que le turbo soit assez résistant à l’usure, il réagit de manière sensible. Nous l’expliquons plus en détail dans la section suivante. Vous souhaitez obtenir des explications plus techniques, par exemple sur l’origine du sifflement ? Notre spécialiste vous le montrera à l’aide de quelques turbocompresseurs.

Causes d’un turbo cassé

Problèmes liés à l’huile

De nombreux dommages causés aux turbos sont dus à des problèmes liés à l’huile. Le turbo tourne à très grande vitesse et ne peut se passer d’huile pendant une seconde. La lubrification et le refroidissement de l’huile sont essentiels au bon fonctionnement du turbocompresseur. Une huile sale ou ancienne n’assure pas une lubrification et un refroidissement suffisants. Dans le cas du turbo, cela entraîne une usure et des dommages dus à la surchauffe.

Air contaminé

Un turbo fonctionne en pompant de l’air supplémentaire dans le moteur. Si l’air aspiré par le turbo est sale, il peut causer des dommages. Un filtre à air ou un système d’admission encrassé peut entraver le flux d’air et réduire l’efficacité du turbocompresseur.

Gaz d’échappement encrassé

Un filtre à particules ou un convertisseur catalytique encrassé peut causer des problèmes au turbo. En effet, le turbo ne peut plus évacuer correctement les gaz d’échappement par la voie normale. Comme ces gaz d’échappement doivent aller quelque part, ils sont évacués sous haute pression par la première meilleure voie alternative. Par le turbo, par exemple. Par conséquent, l’huile dans le turbo peut devenir trop chaude, ce qui réduit son effet lubrifiant. En outre, les particules de suie contenues dans les gaz d’échappement peuvent provoquer l’usure du turbocompresseur.

Dommages causés par des corps étrangers

Des écrous desserrés, des particules d’usure provenant de la courroie de distribution ou d’autres objets étrangers peuvent endommager gravement le turbocompresseur. Si vous ne vous occupez pas vous-même de l’entretien de votre voiture, vous n’avez pas beaucoup de contrôle sur ce point.

Rythme excessif

Un régime excessif signifie que le turbo de votre voiture tourne plus fort que la normale. Cela peut être dû au fait que le turbo ne parvient pas à fournir la pression nécessaire. Par exemple, en raison d’un blocage dans le système d’admission, tel qu’un filtre à air obstrué. Un régime excessif est également connu sous le nom de survitesse. Le turbo peut tomber en panne parce qu’il tourne trop vite.

Températures élevées des gaz d’échappement

Une température élevée des gaz d’échappement signifie que les gaz sortant de l’échappement sont beaucoup plus chauds que la normale. Comme pour le « régime excessif », il ne s’agit pas d’une cause mais d’une conséquence d’un turbocompresseur défectueux. Les blocages dans le système d’échappement peuvent provoquer des températures élevées des gaz d’échappement en les empêchant de s’échapper correctement. Ils peuvent donc causer des problèmes au turbocompresseur.

Comment protéger le turbo ?

Maintenant que vous en savez un peu plus sur les symptômes et les causes d’une panne de turbocompresseur, vous voulez naturellement savoir comment éviter que le turbo ne soit endommagé. Vous pouvez influencer positivement la durée de vie du turbocompresseur. C’est pourquoi il est judicieux de procéder à un entretien régulier de la voiture pour protéger le turbocompresseur. Vous découvrirez ici comment prévenir de nombreux problèmes de turbocompresseur grâce à un entretien régulier. Il est également important de faire contrôler votre voiture dès que possible en cas de défaillance du moteur. Lisez ici pourquoi il est préférable de ne pas continuer à rouler avec un turbocompresseur cassé.

Mauvaise installation ou mauvais entretien

Outre les causes susmentionnées, une installation ou un entretien incorrect peut également être à l’origine d’une panne de turbo. En effet, un turbocompresseur ne tombe jamais en panne tout seul. Il est donc important de procéder à un diagnostic approfondi pour trouver la cause de la panne du turbocompresseur. En outre, le risque de dommages récurrents est très élevé si un turbo est remplacé sans que la véritable cause n’ait été élucidée au préalable.

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