Turbodocteur – Mercedes ML 320 CDi, année de construction 2008

Patient

Un turbo pour une Mercedes ML 320 CDi, année de construction 2008

Plainte

Le propriétaire détecte une odeur de gaz d’échappement à l’intérieur. Le garagiste est monté à bord. Et en effet… ce véhicule dégage une odeur.

Diagnostic

Le mécanicien branche la valise à l’ordinateur pour une inspection approfondie. Mais toutes les données sont normales. La valise ne nous remonte aucun défaut. Il faudra donc vite démonter la plaque de couverture pour un contrôle visuel. Quand le mécanicien voit beaucoup de traces de suie, il croit avoir trouvé le problème. Il m’appelle pour une offre de prix d’un nouveau turbo. Il faut vite faire démonter le couvre culasse pour un contrôle visuel. Quand le mécanicien constate des traces de suie, il pense avoir trouvé le problème. Il m’appelle donc pour une offre de prix d’un nouveau turbo.

Je suis toujours curieux de découvrir la cause d’un défaut, donc au lieu de simplement le renseigner pour le prix et lui envoyer un nouveau turbo je lui demande pourquoi il veut le remplacer. Quand j’apprends qu’il y a une fuite de gaz dans le turbo, je propose au mécanicien de contrôler d’abord quelques choses. Car en fait, un turbo ne présente des fuites de gaz d’échappement que quand il y a trop de contre-pression à l’échappement. Si c’est le cas ici, le turbo n’est pas la cause de la fuite de gaz d’échappement.

Filtre à particules encrassé

Je soupçonne qu’un filtre à particules encrassé est la cause de la plainte. Pourquoi l’ordinateur n’affiche-t-il rien?, me demande le mécanicien. Je lui explique que c’est probablement à cause du fait que le conduit qui mène au capteur est bouché. A cause de cela, l’ordinateur fait une lecture erronée de la différence de pression, et le filtre à particules bouché n’est pas perçu. Normalement, un filtre à particules est régénéré périodiquement par la gestion du moteur. Soufflé avec de l’air, autrement dit. Mais quand la gestion du moteur reste inconsciente, le filtre à particules reste encrassé.

Conseil

Je conseille au mécanicien de nettoyer les conduites menant au capteur, et de faire un long test de conduite. La conduite nettoyée, les informations arrivent de nouveau vers le capteur ce qui permet au calculateur de lancer une régénération. Une fois la régénération terminée, je lui conseille de remplacer les joints du turbo puis de remonter. L’odeur dans l’habitacle a disparu, redonnant à l’intérieur de la voiture l’odeur du désodorisant de la station de lavage. Je n’ai pas vendu un nouveau turbo, mais le mécanicien et son client sont très satisfaits.

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