TURBODOCTEUR: VOLVO S60 2.0 T

8 August 2017

PATIENT

Volvo S60 2.0 T

PLAINTE

Cliquetis dans le turbo

DIAGNOSTIC

Un mécanicien nous appelle ; il a une Volvo S60 avec un turbo qui émet un bruit de cliquetis. On peut entendre le bruit quand on accélère entre deux et trois mille tours, puis le son disparaît.

Nous pensons immédiatement à la soupape « wastegate ». Dans beaucoup de moteurs à essence avec turbo, la wastegate est détruite par les températures élevées. La wastegate est alors détachée, et cause un bruit de cliquetis. Un phénomène fréquent. Mais… le dysfonctionnement n’était pas résolu aussi vite que ça. Le mécanicien nous raconte que la wastegate ne présente aucun jeu. Néanmoins, le bruit vient très clairement du turbo.

Nous voulons examiner la chose nous-mêmes dans notre atelier. Le mécanicien est d’accord. Quand il démonte le turbo pour nous l’envoyer, il se rend compte qu’il y a quelque chose de détaché à l’intérieur du turbo. Ah… la cause du bruit ! Mais il est impossible pour lui de découvrir précisément ce qui est détaché.

CONSEIL

Dans notre atelier, on peut voir que le conduit de la wastegate du turbo est détaché. Une conséquence typique de la construction de ce type de moteur. Normalement, le boîtier d’échappement et le collecteur d’échappement sont moulés en une pièce. Dans ce cas-ci par contre, nous avons affaire à un collecteur dont les gaz d’échappement restent séparés, comme dans un système d’échappement spaghetti. L’avantage étant que l’énergie est conservée de manière efficace dans les gaz d’échappement, et le turbo est entraîné de manière optimale. Pour plus de renseignements en la matière, lisez twin scroll. On peut voir sur les photos qu’on a devant nous un système de conduits et un boîtier. Là où le conduit de la wastegate s’est détaché est l’endroit où le boîtier externe et le boîtier interne sont reliés. Un tel conduit peut se détacher sous l’effet des vibrations. Après le montage du turbo révisé, tout fonctionne bien.

NOUVELLE DE VOLVO: INJECTION D’AIR POWERPULSE

Volve développe actuellement un diesel avec injection d’air PowerPulse : une technologie hyper-intéressante pour produire de la puissance encore plus rapidement. À quel point… Volvo ne veut pas encore divulguer. Pour en apprendre plus, lisez cet article par AMT et regardez également l’animation.

Ce type ne sort sur le marché qu’en 2017. Cela vous laisse encore un peu de temps avant que les clients viennent chez vous avec cette technologie. Nous ne tardons pas à étudier la chose pour vous conseiller, le moment venu, en cas de dysfonctionnement avec l’injection d’air PowerPulse.

Vous trouverez un turbo pour la Volvo S60 dans notre magasin turbo.

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