Mais où est donc l’écrou du turbo?

A chacun son métier. Un turbo est complexe, et c’est normal si vous vous posez certaines questions. Appelez-nous, nous serons ravis de vous aider! Heureusement beaucoup d’entre vous nous ont déjà consultés.

Par exemple, un garagiste ne retrouve plus l’écrou du turbo:
Quand un turbocompresseur grippe, il existe un risque que l’écrou du turbo s’en aille. Ceci ce produit lorsque l’axe du turbo grippe brutalement, ce qui engendre une force (inertie) qui fait passer brutalement la vitesse d’une rotation d’environ 200.000 Trs/mins à l’arrêt et par conséquent engendre assez de force pour déssérer l’écrou qui peut disparaître vers le système d’admission. Il est très primordial que cet écrou soit retrouvé, car il risque de pénétrer dans des endroits très dangereux.

Pas dans la direction du système d’admission

Vous pensez peut-être que l’écrou est parti dans l’admission du turbo? Les chances sont très faibles, car l’écrou ne passe pas entre les ailettes de la roue, et quand le turbo grippe il n’y a plus suffisamment de pression pour emporter l’écrou.

Manchon Admission

Il est beaucoup plus courant que l’écrou se dirige vers le filtre à air. Il se retrouve alors dans le manchon d’admission, souvent dans une connexion ou contre le maillage du débitmètre d’air. Ceux-ci sont les lieux où il est facile de le retrouver. Il arrive aussi fréquemment que l’écrou tombe dans le carter admission ou reste coincé dans le manchon d’air au niveau de l’accordéon. Un endroit où il n’est pas facile de l’apercevoir. Mais si vous repartez tel quel avec un nouveau turbo, ce dernier risque de l’aspirer ce qui recassera le neuf!

Donc quand l’écrou du turbo apparaît introuvable, démontez le couvercle de soupape. Il y a de bonnes chances que vous le retrouverez ici.
Vous avez des questions ? N’hésitez pas à m’envoyer un courriel.