REPORTAGE PHOTOS: TRACTEUR MASSEY FERGUSON
Saviez-vous que nous fournissons également des turbocompresseurs pour toutes les applications ? Par exemple, ce tracteur: le Massey Ferguson 6140, qui donne au mécanicien des problèmes importants. Quel est le cas? Après la révision du moteur, c’est déjà le 5e turbo qui tombe en panne, alors que la pression et le débit d’huile sont suffisants. Nous démontons le turbo et c’est là que le problème devient clair.
Voilà le turbo complet. Nous constatons la formation de rouille.
Voici l’arbre de la turbine. Le cercle rouge est l’endroit où nous voyons une certaine déformation. Mais nous ne voyons pas de décoloration. Nous soupçonnons qu’il y avait assez d’huile, mais que l’effet de graissage était insuffisant.
Notre intuition est confirmée quand on voit le roulement axial! Regardez, les taches de brillance au centre montrent clairement que le roulement est usé. Ici aussi, il n’ y a pas de décoloration. Cela signifie qu’il y avait assez d’huile pour refroidir, mais la couche d’huile entre le palier et l’arbre de la turbine n’avait clairement aucun effet de lubrification.
Les bagues ont des rainures. Il est tout à fait possible que l’usure vue sur les photos 2 et 3 puisse entraîner la contamination de l’huile par des particules abrasives et que cela a causé les rayures dans les roulements.
CONCLUSION
Les mesures ont indiqué des valeurs normales pour la pression et le débit d’huile. Les photos confirment qu’il y avait effectivement assez d’huile, mais en même temps révèlent la cause de la panne: une huile de mauvaise qualité. Encore une fois, il s’avère qu’un turbo est très sensible. Ce n’est pas pour rien que nous recommandons toujours de remplacer l’huile et le filtre à huile lors du changement de turbo. Cela s’applique aux voitures
particulières et donc aussi aux tracteurs.
Vous avez des questions ou des remarques ? Envoyez-nous un mail
