Turbodocteur – Volvo V70 D5 2005

Cette Volvo ne fait plus de sprints. La puissance disparaît dès que le conducteur accélère, et la gestion du moteur indique une pression du turbo trop faible. Frustrant. D’autant plus qu’il n’y a aucun problème quand la voiture peut y aller doucement.

Il semble y avoir un problème concernant la régulation de pression. Mais ne jugeons pas trop rapidement. L’expérience nous montre qu’il est sage de faire une analyse de façon objective. Nous demandons au client de contrôler tous les composants de la régulation de pression du turbo. Il commence par les relevés du capteur de pression, qui sont en ordre. Puis, il vérifie l’électrovanne du coté vide. En effet, le turbo a besoin du vide pour bien fonctionner. L’électrovanne fonctionne également correctement ; un vide adéquat est créé quand le moteur est démarré, et l’électrovanne relie correctement le turbo. Le réglage sur le turbo est aussi correct. Tout semble donc en ordre.

CONTRÔLE PENDANT LA CONDUITE

Regardons maintenant comment réagit la voiture pendant la conduite. Le testeur est paramétré par le client pour indiquer la pression du turbo demandée, la pression véritable ainsi que l’actionnement de l’électrovanne pendant la conduite. Ainsi, on peut voir exactement ce qui se passe au moment où la défaillance apparaît. Et en effet, lors d’une forte accélération, la pression du turbo chute brusquement, et la défaillance se manifeste. Mais nous ne trouvons aucune raison spécifique dans les données pour la chute de la pression du turbo. Par contre, nous voyons que la tension de l’électrovanne est maintenue jusqu’à ce que le code d’erreur survienne. Cela signifie que la gestion du moteur n’actionne pas correctement le turbo.

VACUOMÈTRE

Examinons la chose plus soigneusement. Nous demandons donc au client d’installer un vacuomètre entre le turbo et l’électrovanne pour voir si le vide disparaît. Et en effet, dès que le client accélère nettement, le vide du turbo disparaît. Donc logiquement la puissance disparaît aussi, et un dysfonctionnement du moteur survient. Mais l’actionnement de l’électrovanne ne change pas. Cela veut dire qu’il y a une fuite quelque part dans le système.

CONSEIL

Nous étudions ce type de moteur, et nous découvrons assez vite que cette voiture est munie de supports de moteur actionnés par dépression. Notre conseil au client est de bien contrôler ce système pour détecter des fuites. Il en ressort que le support de moteur est en effet actionné lors des accélérations, et que le vide disparaît à cause de ceci. Le client installe un nouveau support de moteur, et le dysfonctionnement est remédié.

C’est un phénomène courant. D’abord, le turbo semble être la cause d’un dysfonctionnement, mais après un examen plus approfondi, on se rend compte qu’il y a une fuite dans un autre système à vide, ce qui provoque une insuffisance de vide pour actionner le turbo.

Dans notre magasin en ligne, vous trouverez un turbo pour le Volvo v70.

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