TURBODOCTEUR: VW CRAFTER 2.0 TDI CKTC/CKTB

PATIENT

VW Crafter 2.0 TDI CKTC / CKTB

PLAINTE

Puissance insuffisante

DIAGNOSTIC

Le moteur d’une VW Crafter ne produit pas assez de puissance, et la gestion du moteur indique P0299 (limite de réglage dépassée) et P2563 (signal du capteur de position incorrect). Sur la base de ces codes d’erreur, le garagiste a contrôlé et remplacé divers composants. Par exemple, il a monté un nouveau capteur de pression pour le turbo et remplacé le débitmètre de masse d’air. Il a aussi remplacé l’électrovanne pour la régulation du vide du turbo. Mais… sans résultat. Le garagiste nous appelle : ‘et maintenant ?’.

Nous lui indiquons encore quelques éléments à vérifier par téléphone. Comme la commande de turbo. Les diverses niveaux de pression sont liées à divers degrés de vide. Il peut vérifier ceci durant un essai sur route en mesurant le degré de vide allant vers le turbo à partir de l’électrovanne. Nous lui conseillons aussi de vérifier la course du levier sur le turbo.

LA COURSE DU LEVIER

Le garagiste fait un essai sur route, et se rend compte que la régulation de vide est correcte. Puis il démonte quelques composants et mesure la course du levier. Regardez, la course du levier ne mesure que 7 mm ! Voilà pourquoi il est probablement impossible de bien régler le turbo.

DÉPÔT BLANC

À l’occasion de ce diagnostic, le garagiste décide de nous envoyer le turbo défectueux pour nous permettre de jeter un coup d’œil d’expert sur le turbo lui-même. Quand on démonte le turbo, nous voyons que le réglage variable est encrassé. Il suffit de regarder les photos : un dépôt blanc s’est formé sur la géométrie, causant ainsi un blocage. L’identification est immédiate : le résidu du liquide de refroidissement brûlé ou évaporé.

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS LE SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT

Cela veut dire qu’une cause externe est à l’origine du dysfonctionnement du turbo. Dans ce cas-ci, la fuite de liquide de refroidissement d’une autre partie du moteur, par exemple la culasse ou RGE. Le garagiste constate que le RGE refroidi à l’eau est défectueux, introduisant du liquide de refroidissement dans le système d’échappement, produisant le dépôt dans le turbo.

CONSEIL

Nous le répétons souvent, et ce cas-ci le confirme à nouveau. En cas de dommages au turbo, il est important de regarder au-delà du turbo, pour être certain de dépister la vraie cause des dommages au turbo. Si un autre turbo avait été monté sur ce véhicule, ce turbo-ci aurait subi les mêmes dommages à son tour.

Vous trouverez un turbo pour la VW Crafter magasin turbo.

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