Fotoverslag: gebroken as door vervuilde smering

Net als in het Turbodokterverhaal ‘Turbo as gebroken maar geen olielekkage’ ziet u hier een turbo met een gebroken as. Ja, het komt vaker voor. In dit geval óók weer een Ford, maar wel een ander type. Geen C-MAX 1.0, maar een Transit 2.0 TDCi. De oorzaak is wel gelijk, kijk maar mee…

Foto 1

De monteur stuurt de turbo naar ons voor een diagnose. Aangezien de turbo al vijf maanden na de montage weer stuk is, kan het een garantiekwestie zijn. We demonteren de turbo deel voor deel en al snel zien we de oorzaak voor het defect: de as is voelbaar gebroken.

Foto 2

Naast aanloopsporen zijn er ook oliesporen aanwezig in het compressorhuis.

Foto 3

Naast oliesporen zien we ook roetafzetting. Het is echter minimaal. Je zou juist meer olie verwachten met een gebroken as. En dus ook veel meer kool, want dat is een gevolg daarvan.

Foto 4

De gebroken as.

Foto 5

Een detailopname van de groeven op de gebroken as. Dit zijn sporen van vervuilde smering.

Foto 6

Die vervuilde smering is ook te zien aan het lager.

Foto 7

Op de detailfoto zijn de groeven op het lager nog iets duidelijker te zien.

Conclusie

Onze diagnose is dat de gebroken as is veroorzaakt door vervuilde smering. Met die kennis ging de monteur op zoek naar de oorzaak voor de vervuiling. Want door alleen turbo en de olie te vervangen zou de ware oorzaak voor de storing nog niet zijn opgelost. Hij demonteerde de carterpan en naast vervuilde olie zag hij ook vuildeeltjes in het carter zeef. Na verdere inspectie bleek dat de vuildeeltjes afkomstig zijn van de distributieriem. Inderdaad… net als bij die andere Ford.