Ieder z’n vak. Een turbo is een ingewikkeld stukje techniek. Daarom is het helemaal niet vreemd als u een vraag heeft. Bel ons, we helpen u graag! Gelukkig worden we regelmatig geraadpleegd. Bijvoorbeeld omdat een garagist het moertje van de turbo niet meer kan vinden.
Ieder z’n vak. Een turbo is een ingewikkeld stukje techniek. Daarom is het helemaal niet vreemd als u een vraag heeft. Bel ons, we helpen u graag! Gelukkig worden we regelmatig geraadpleegd. Weet u bijvoorbeeld waar het oliespuitje voor dient, dat wij standaard bij alle turbo’s leveren?
Ik werd gebeld door een garagehouder met een Peugeot 307 2.0 hdi die totaal geen vermogen leverde. Hij had zelf al geconstateerd dat de slang van de intercooler naar de motor toe vacuüm zoog. Dit zorgt er inderdaad voor dat de motor geen vermogen kan leveren. Maar wat was hiervoor de oorzaak?
Ieder z’n vak. Een turbo is een ingewikkeld stukje techniek. Daarom is het helemaal niet vreemd als u een vraag heeft. Bel ons, we helpen u graag! Gelukkig worden we regelmatig geraadpleegd. Bijvoorbeeld over de dumpvalve.
Lees hier één van de meest gestelde vragen: Waarom wil Turbo’s Hoet de defecte turbo retour ontvangen?
Het motormanagement van deze Ford Transit gaf aan dat er een storing is. De monteur had de auto aan de computer aangesloten en de foutcodes wezen op een defecte turbo. Wat nu?
Ieder z’n vak. Een turbo is een ingewikkeld stukje techniek. Daarom is het helemaal niet vreemd als u een vraag heeft. Bel ons, we helpen u graag! Gelukkig doen velen van u dat. Hieronder één van de meest gestelde vragen: Hoeveel speling mag een turbo hebben?
De eigenaar ruikt uitlaatgassen in het interieur. De garagist is even meegereden. En inderdaad … er zit een luchtje aan deze patiënt. De monteur legt de auto aan de computer voor een grondige inspectie. Ik ben altijd benieuwd naar de oorzaak van een defect, dus in plaats van alleen de prijs te noemen en de nieuwe turbo op te sturen vraag ik hem wat er aan de hand is.
De turbo maakt een rammelend geluid bij het stationair draaien. En het motormanagementsysteem geeft steeds de melding ‘turbo druk te laag’ of ‘turbodruk te hoog’. De klacht duidt op speling op de overdrukregeling, dus ik vraag hem om de speling te meten. Hij meldt mij terug dat hij inderdaad een minieme speling meet, maar hij vraagt zich af of dit de oorzaak kan zijn van de klacht.
Ieder z'n vak. Een turbo is een ingewikkeld stukje techniek. Daarom is het helemaal niet vreemd als u een vraag heeft. Bel ons, we helpen u graag! Gelukkig doen velen van u dat. Hieronder één van de meest gestelde vragen: Hoe herken ik een variabele turbo?
