Wat is de link tussen P2563 en een storing op de EGR-klep?
De nachtmerrie voor élke autorijder: een knipperend motorstoringslampje en de auto trekt ineens niet meer op. De ingeschakelde garagist legt de auto aan de OBD en ziet foutcode P2563.
De nachtmerrie voor élke autorijder: een knipperend motorstoringslampje en de auto trekt ineens niet meer op. De ingeschakelde garagist legt de auto aan de OBD en ziet foutcode P2563.
De turbo uit het Turbodokterverhaal ‘Wat hebben P2563 en een storing op de EGR-klep met elkaar te maken’ komt bij ons binnen voor revisie.
Aan dit opengewerkt model kun je het mooi zien: de dumpvalve of recirculatieklep zorgt ervoor dat de overtollige lucht de werking van de turbo niet kan belemmeren. De turbo blijft op toeren.
Tip voor degene die nog een Victa in de garage heeft staan en zich op een zaterdagmiddag verveelt… Leuker klusje dan het gras maaien.
Vaak worden deze termen door elkaar gebruikt: recirculatieklep, dumpvalve of diverter valve. En dat is logisch. De functie is namelijk hetzelfde: iets doen met de overdruk, zodat er geen remmend effect optreedt als je het gas loslaat.
Tijdens het gas loslaten en het schakelen hoort een bestuurder een raar geluid. Zou de turbo kapot zijn? Z’n Ford Focus 1.6 Ecoboost uit 2014 rijdt verder goed. Wat nu, doorrijden alsof er niets aan de hand is?
We krijgen de complete turbo voor een VW Golf V 2.0 TFSi binnen voor inspectie. Wat zou er mis kunnen zijn, wil de monteur weten. Het motormanagement geeft aan: ‘turbocharger underboost’.
Je zou denken: het moertje is eraf gelopen, dus de turbo is stuk. Aan de hand van een opengewerkt model laten we je zien dat de locknut van de turbo nooit vanzelf los komt.
Een Volkswagen Crafter heeft een nogal vage turbostoring. Sporadisch wordt de turbodruk niet teruggeregeld en er treden twee storingen op. De monteur vermoedt dat het probleem in de variabele schoepen zit. We demonteren de turbo om te zien wat er precies mis is. Kijk je mee?
Thanks Grind Hard Plumbing, voor deze excellente performance. Badass Barbie scheurt met 90 MPH richting Ken. Kijk hoe haar Power Wheels Barbie Mustang een turbo krijgt, inclusief kleine oliekoeler en turboflenzen.
Binnen 15.000 kilometer wéér de turbo kapot? Balen! Want een jaar geleden had de auto, een Audi A4 2.0TDI dezelfde storingen. Toen was vervanging van de turbo de oplossing. Om helemaal zeker te zijn belt de monteur ons: ‘is er iets mis met de turbo?’
Z’n VW Transporter komt normaal best lekker van z’n plek, maar nu… tergend langzaam. De monteur ziet dat de geleverde turbodruk achterblijft op de gewenste turbodruk. Wat nu?
Er kunnen veel onderdelen van invloed op de werking van de turbo, zo ook het uitlaatsysteem. Bij veel auto's is er een roetfilter / DPF. Wanneer deze verstopt raakt kan er een tegendruk ontstaan waardoor uitlaatgassen in de turbo terecht kan komen.
Een fluitende turbo is nu een teken dat we alert moeten zijn op mogelijke storingen. Hoe zit het precies? Aan de hand van enkele turbo's vertellen laten we zien hoe je aan het geluid kunt horen wat voor schade er is in de turbo.
‘Een turbo moet fluiten’, werd vaak gezegd. Dit was bij de eerdere generatie turbo’s zeker het geval. Door alle evoluties is de turbo bij de moderne motoren praktisch niet meer te horen. Een fluitende turbo is nu een teken dat we alert moeten zijn op mogelijke storingen. Hoe zit het precies? We lopen de essentiële…
Komt een man met een Skoda Superb uit 2010 bij de Turbodokter. Dokter, zegt hij, telkens als ik vermogen wil, gaat de auto in de noodloop. Bloedirritant natuurlijk. Met foutcodes als ‘fout op turbo’ en ‘boostdruk te laag’, wijst alles in de richting van de turbo. Terecht of onterecht?
Een garagist krijgt een Landrover Discovery Sport 2.0 TD4 uit 2016 onder handen, omdat de auto te weinig vermogen heeft. Af en toe gaat hij zelfs in de noodloop. Ook vindt de eigenaar dat de turbo teveel geluid maakt. Wat is er precies aan de hand?
Wie heeft de brute drift-filmpjes van Ken Block niet gezien? De Gymkana-serie is een van de meest bekeken video’s ooit op het internet. In deze video zie je meer over de bouw van de Hoonigan, een oude Ford Mustang waarbij de turbo’s opvallend door de motorkap steken.
Degene die wel eens van een dumpvalve (ook wel blow off valve) hebben gehoord, weten dit vaak te benoemen. Maar hoe werkt de dumpvalve en wordt hij tegenwoordig niet op veel standaard turbo’s toegepast als recirculatieklep?
We publiceren hoofdzakelijk over personenauto’s. Daardoor zou je haast vergeten dat er ook schitterende andere turbodragers zijn. Deze Case Combine bijvoorbeeld. Waarom levert deze stoere krachtpatser geen vermogen meer?
In de landbouw worden ook veel turbo's toegepast. Deze boer heeft het wat extremer aangepakt en hoeft tegenwoordig maar halve dagen te werken.
Wat te denken van zichtbare olielekkage bij de turbo van een Fiat 500X, zonder dat het oliepeil zakt? De garagist staat voor een raadsel en belt ons voor advies. Turbodokter weet raad, want waarschijnlijk is er brandstof of water bij de olie gekomen.
Levert de auto geen vermogen, dan wijst de foutcode vaak richting de turbo. Maar dat is niet altijd de hoofdoorzaak. Wat info hierover op een rijtje.
De eigenaar van een Volvo XC90 brengt z’n auto naar de garage, omdat het vermogen wegvalt. Bovendien brandt het storingslampje op het dashboard.
Via de grossier krijgen we een turbo binnen van een Audi A6 3.0 TDI uit 2008. De eigenaar van de auto bracht de auto ter reparatie, omdat de auto geen vermogen had.
Olielekkage in de inlaat? Dan zal een afdichting van de turbo wel lek zijn. Met dat idee bestelt een garagist een vervangende turbo bij ons en registreert hem.
Een garagist krijgt een Opel Mokka 1.6 CDTi uit 2015 binnen met het verzoek van de eigenaar om iets te doen aan het vermogensverlies.
Mooie post van Underground Racing, waar ze een Audi R8 V10 met meer dan 1.300 pk op de dragstrip zetten. We waren er (helaas) niet bij en kunnen dus alleen maar gissen naar de exacte oorzaak. Is het de downforce van buitenaf of de motor die maximaal lucht zuigt waardoor de ruit knapt? Underground Racing…