Waarom zit de overdrukregeling vast in lage én hoge stand?
Een garagist krijgt een Opel Mokka 1.6 CDTi uit 2015 binnen met het verzoek van de eigenaar om iets te doen aan het vermogensverlies.
TURBONIEUWS
Waarom klapt deze ruit?
Mooie post van Underground Racing, waar ze een Audi R8 V10 met meer dan 1.300 pk op de dragstrip zetten. We waren er (helaas) niet bij en kunnen dus alleen maar gissen naar de exacte oorzaak. Is het de downforce van buitenaf of de motor die maximaal lucht zuigt waardoor de ruit knapt? Underground Racing…
Fotoverslag: Klep van de wastegate is los
We krijgen een turbo binnen waarvan de wastegate is losgekomen. De garagist meldt dat de auto binnenkwam omdat de auto te weinig vermogen had.
Gratis HaynesPro handleiding Turbo’s Hoet
Turbo’s Hoet gaat verkochte turbo’s gratis voorzien van een HaynesPro handleiding. De twee bedrijven zijn daartoe een samenwerking gestart, om te voldoen aan de vraag van klanten naar voertuigspecifieke (de-)monteerinstructies.
Turbo’s Hoet gaat aspirant-TurboPartners online trainen
Online training biedt Turbo’s Hoet een passende oplossing om turbokennis te blijven delen en het kennisniveau van aspirant-TurboPartners over turbomontage aan te scherpen.
De zeven veelgestelde turbo-vragen
Helaas is een turbo geen simpel apparaat, waaraan je vaststelt ‘hij doet het, of hij doet het niet’. De vragen zijn dus ook niet simpel als aan een turbo iets lijkt te mankeren. Maar welke vragen krijgen de experts nu het meest bij Turbo’s Hoet?
Moet ik de handleiding strikt volgen bij een turboreparatie?
Is dit werkelijk een veelgestelde vraag? Nee, om eerlijk te zijn niet. Het is meer een vaak gegeven advies: volg de montagehandleidingen heel nauwgezet op. Want alleen zo weet u zeker dat een arbeidsintensieve klus als een turboreparatie helemaal perfect verloopt en de nieuwe turbo weer vele duizenden kilometers probleemloos kan rondsnorren.
Van foutcode naar oplossing
Diverse OBD foutcodes wijzen naar de turbo, zoals P0299. Underboost, te lage turbodruk. En nu? Nieuwe turbo, op hoop van zegen? Of je belt de experts van Turbo’s Hoet, die graag helpen de ware oorzaak op te sporen. Lang niet altijd, vaak zelfs is dat niet een defecte turbo. Wat dan wel?
Renault 1,5 DCI: gevoelig vacuümsysteem
Steeds hetzelfde schadebeeld, maar twee keer een andere oorzaak… het lijkt erop dat de combinatie Renault 1,5 DCI motor met turbo gevoelig is voor storingen in het vacuümsysteem. Een gewaarschuwde monteur telt voor twee, daarom delen we dit verhaal.
Meer turbo kennis: video
Drie keer een kapotte turbo
Drie turbo's achter elkaar kapot… dat is niet alleen een ernstige kostenpost, het is ook een ernstige hoeveelheid frustratie. Voor de eigenaar van de auto én in dit geval voor twee monteurs van twee verschillende garagebedrijven.
Fotoverslag: Turbo met extreme koolafzetting
Op de werkbank hebben we een turbo van nog geen half jaar oud, waarbij het gehele draaiende gedeelte eruit ligt. Een schade die je absoluut niet verwacht bij een turbo van deze leeftijd, zeker niet omdat hij nog maar 15.000 km op de teller heeft.
Olieservice bij 15.000 of 30.000 km
We kunnen er niet genoeg op wijzen: wordt de auto onvoldoende onderhouden, dan is dat fataal voor de turbo. Maar wat is nou de meest ideale interval voor olieservice?
Turbo’s Hoet helpt garagisten kans op herhaalschade te beperken
Turbo’s Hoet biedt nu Geen Gezeur Garantie en technische ondersteuning binnen 30 minuten aan alle kopers van een nieuwe of gereviseerde turbo. Tot dusver was deze extra service uitsluitend voorbehouden aan gespecialiseerde TurboPartners.
Fotoverslag: Turbo geeft niet voldoende vermogen
We krijgen een turbo binnen die is afgekeurd, omdat hij te weinig vermogen levert. Om herhaalschade te voorkomen wil de monteur weten wat er aan de hand is. Hij wil de oorzaak herstellen om te voorkomen dat ook de vervangende turbo binnen korte tijd te weinig vermogen levert. Als we de turbo demonteren, zien we wat er aan de hand is. Kijkt u mee?
Let op bij lekkende uitlaatgassen
We worden gebeld door een monteur die vraagt of we een losse positiesensor of actuator kunnen leveren. Dit lijkt hem de oplossing voor de foutmelding P2563, die steeds ontstaat op het moment dat de motor warm is en zwaarder belast wordt.
Turbo’s: aanpakken of afblijven?
Bij diesels is de aanwezigheid van drukvulling inmiddels niet meer weg te denken en bij benzinemotoren stijgt het aandeel rap. Doorgaans betreft het een storingsarm onderdeel en als het mis gaat blijkt de defecte turbo het symptoom in plaats van de oorzaak. En dan? Zelf aanpakken of vooral afblijven?
De Techniek: Veranderen van motorvermogen
Elke motor levert een bepaald vermogen. In een verbrandingsmotor wordt dat vermogen geleverd door een combinatie van brandstof, zuurstof en de ontbrandingstemperatuur. Door elk van deze drie factoren te veranderen, verandert het vermogen van de motor. Willen we, bij een gelijkblijvende temperatuur, meer vermogen, dan zal er meer brandstof en zuurstof moeten worden aangevoerd. Dat…
Voor- en nadelen van de turbo
Een turbo biedt veel voordelen. Maar wat is dan de reden dat fabrikanten van automotoren de turbo niet standaard inbouwen? Wij hebben voor u de voor- en nadelen van de turbo op een rij gezet. Want wat doet een turbo nu eigenlijk? De voordelen van een auto met turbo Een turbomotor biedt technische en economische…
Olie verversen zonder vieze handjes?
Hoog tijd dat deze heren een bezoekje brengen aan onze werkplaats!
Smart maakt wheely en wint van Mustang
Turbo geeft licht
Bijzonder om te zien: het oplichtende spruitstuk en turbo. Maar het is zeker niet ongewoon. De enorme hitte van de uitlaatgassen (bij benzinemotoren kan dit makkelijk oplopen naar 1000 ⁰C) zorgt ervoor dat het materiaal oranje verkleurt.
Niet alles is wat het lijkt
Sommige beelden hebben geen toelichting nodig. Dit is er weer zo'n een, geen facts maar fun!
Trots op onze unieke garantietermijn van twee jaar!
Onlangs hebben we onze garantietermijn uitgebreid naar 24 maanden. Voor ons eigenlijk niets bijzonders. Maar we zijn daarmee de enige in de branche. En daar zijn we zo trots op dat we er graag over vertellen. Waarom is het voor ons eigenlijk niets bijzonders? In de praktijk merken we dat als wij een turbo leveren…
Ontzettend knappe driftkunst!
Dit doen wij niet na, want we zouden wel eens wat minder sierlijk kunnen eindigen. En … waar is het volumeknopje van de reporter?
Turbo’s, van personenauto tot bouwkraan
Wist u dat de turbo oorspronkelijk was bedoeld voor scheepsmotoren? Het principe is steeds verder aangescherpt en in steeds meer soorten motoren toegepast. Vandaar dat Turbo’s Hoet niet alleen in de autobranche, maar ook in de maritieme, agrarische en logistieke sector number one is. Turbo’s werken namelijk nog altijd hetzelfde. Of u ze nu met…
E-turbo: einde turbogat?
Uitlaatgasturbo’s worden aangedreven door…. uitlaatgassen! Dat is een schitterende techniek, want met behulp van uitlaatgassen wordt nieuwe energie geproduceerd in de vorm van aandrijving van de turbo. Die kan op zijn beurt weer turbodruk produceren en voilà, een zeer efficiënte en milieuvriendelijke techniek is geboren!