Onlangs hebben we onze garantietermijn uitgebreid naar 24 maanden. Voor ons eigenlijk niets bijzonders. Maar we zijn daarmee de enige in de branche. En daar zijn we zo trots op dat we er graag over vertellen. Waarom is het voor ons eigenlijk niets bijzonders?
Klaas Hulst van Autobedrijf Hulst uit Staphorst straalt: ‘Ik wilde al heel lang deze opengewerkte turbo hebben. Dus je snapt dat ik echt enorm blij ben!’
Klanten raadplegen ons regelmatig bij het vervangen van een turbo. Vooral het opsporen van de faaloorzaak is vaak lastig. Het artikel van de Turbodokter is daar overigens een mooi voorbeeld van.
Ieder z’n vak. Een turbo is een ingewikkeld stukje techniek. Daarom is het helemaal niet vreemd als u een vraag heeft. Bel ons, we helpen u graag! Gelukkig worden we regelmatig geraadpleegd. Weet u bijvoorbeeld waar het oliespuitje voor dient, dat wij standaard bij alle turbo’s leveren?
Ik werd gebeld door een garagehouder met een Peugeot 307 2.0 hdi die totaal geen vermogen leverde. Hij had zelf al geconstateerd dat de slang van de intercooler naar de motor toe vacuüm zoog. Dit zorgt er inderdaad voor dat de motor geen vermogen kan leveren. Maar wat was hiervoor de oorzaak?
Toch even een reminder! Deze actie loopt sinds begin december en het gaat heel hard. Aangezien de winkans heel groot is (1 op 10), loont het de moeite om mee te doen. Dus, bekijk onze actie en wie weet, kunt u straks ook pronken met dit fraaie stukje techniek.
Neem een kijkje in het binnenste van een turbo en geniet van dit fraaie stukje techniek. Hoe? Met onze opengewerkte turbo! Speciaal voor TurboPartners hebben we deze maand een fijne actie waarbij we een aantal opengewerkte turbo’s verloten.
Ieder z’n vak. Een turbo is een ingewikkeld stukje techniek. Daarom is het helemaal niet vreemd als u een vraag heeft. Bel ons, we helpen u graag!
We kregen onlangs de turbo van een Hyundai h300 voor reparatie. Het draaiende gedeelte was zeer sterk beschadigd. De oorzaak daarvoor was een gebrek aan oliesmering. Niet dat er helemaal geen olie bij de turbo kwam, maar wel te weinig voor de juiste smering.
Ieder z’n vak. Een turbo is een ingewikkeld stukje techniek. Daarom is het helemaal niet vreemd als u een vraag heeft. Bel ons, we helpen u graag! Gelukkig doen velen van u dat. Hieronder één van de meest gestelde vragen: Waarom wil Turbo’s Hoet de defecte turbo retour ontvangen?
Naam Frank Klaverstijn Leeftijd 40 jaar Functie/specialiteit Senior turbo revisie specialist In de ban van turbo’s sinds 1994 Sinds ik voor het eerst in aanraking kwam met een turbo, heeft het mij nooit meer los gelaten. Daarbij geldt voor mij: hoe groter hoe beter. Ik heb van 1994 tot 1997 gewerkt bij TRN, een turbo…
Dit filmpje gaat al enige tijd rond. Toch delen we het graag nog eens met u. Waarom? Omdat het werkelijk een waanzinnig mooi in elkaar gestoken filmpje is! Én omdat de in de F1 toegepaste technieken vaak uiteindelijk in meer of mindere mate worden toegepast op normale straatauto’s. En die technieken dus uiteindelijk bij u in de garage terechtkomen.
Hoeveel speling mag een turbo hebben? De axiale as mag géén speling hebben. Zit hier beweging in, dan is de turbo defect.
Een turbo voor een Mercedes ML 320 CDi, bouwjaar 2008. De eigenaar ruikt uitlaatgassen in het interieur. De garagist is even meegereden. En inderdaad … er zit een luchtje aan deze patiënt.
In de ban van turbo’s omdat ik turbo’s een mooi technisch product vind en ik bij Turbo’s Hoet klanten niet alleen turbo’s kan verkopen maar ze ook kan helpen bij het daadwerkelijk oplossen van hun storing.
In de vorige Turbo Nieuws maakten we bekend dat we 2 keer 2 vipkaarten weggeven voor de Supercar Challenge op zaterdag 4 oktober in Spa Francorchamps. Door de vakantie is deze buitenkans misschien naar de achtergrond gezakt. Daarom deze reminder.
Patiënt: een turbo voor een 1.6 THP motor uit een Peugeot 308, bouwjaar 2009. Klacht: de turbo maakt een rammelend geluid bij het stationair draaien. En het motormanagementsysteem geeft steeds de melding ‘turbo druk te laag’ of ‘turbodruk te hoog’.
Zin in een hele zaterdag verschroeid rubber snuiven? We geven 2 keer 2 vipkaarten weg voor de Supercar Challenge op zaterdag 4 oktober in Spa Francorchamps! Zoals u misschien weet sponsort Turbo’s Hoet het Spirit Racing Team.
De ontwikkelingen op het gebied van turbo’s staan niet stil. En ook motoren, brandstofinjectiesystemen en motormanagement worden steeds geavanceerder. Gelukkig hoeft u niet op jacht naar de nieuwste inzichten op dat gebied. Dat doen wij voor u. En die kennis delen we graag. Bijvoorbeeld tijdens de Turbo’s Hoet Experience.
BJ Autoservice uit Egmond aan Zee is onze 500ste Facebook-fan. Om het succes van onze Facebookpagina te vieren overhandigde Turbo’s Hoet directeur Olaf Velthuis beide mannen, Jeroen Bakker en Arnold Jensch, de felbegeerde opengewerkte turbo.
Ieder z'n vak. Een turbo is een ingewikkeld stukje techniek. Daarom is het helemaal niet vreemd als u een vraag heeft. Bel ons, we helpen u graag! Gelukkig doen velen van u dat. Hieronder één van de meest gestelde vragen: Hoe herken ik een variabele turbo?
In 2022 is het exact 60 jaar geleden dat de turbo zijn intrede deed in een personenwagen. De Oldsmobile Jetfire van General Motors was de eerste auto met een TurboCharger en bijna tegelijk lanceerde General Motors de de Corvair Monza Spyder, ook met een turbo. In die tijd een revolutie waarbij de turbo zorgde voor 30% meer vermogen dan de versie zonder turbo.
